在经历过上汽收购双龙的惨痛结局后，双龙汽车在华的多项业务暂停，旗下包括爱腾在内等四款进口车型也逐渐消声灭迹。
庞大欲将双龙、萨博复制成斯巴鲁模式
而在6月8日，韩国双龙汽车集团与中国庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大集团) 签订了中国北区销售代理协议。这标志着从2005年进入中国市场后又一度退出的韩国双龙汽车将携手中国最大的汽车销售商再战中国汽车市场，而后庞大集团在北京成立了独资公司-庞大双龙汽车销售有限公司，之前任职于中冀斯巴鲁汽车总经理李金勇将担任新公司总经理职位。从这样的人事安排看来，庞大欲将双龙复制称另一个斯巴鲁模式的计划更加彰显。
据有关资料显示，庞大集团在华总代理斯巴鲁汽车，斯巴鲁2009年在中国的销量同比增长了85％，超过3.5万辆，而2010年斯巴鲁在华销售达到5.7万辆，同比增长62.9％，增幅位居进口车市场前列，如此惊人的成绩是庞大通过独有的“批发+零售”模式获得，从而创出了一条独具特色的进口车经营模式，庞大集团也因为经营斯巴鲁的成功，跻身为中国顶级经销商集团。不过有意思的是，此前斯巴鲁市场企划部部长高桥一哉关于“销量将成为决定斯巴鲁是否国产最主要的因素”的表述，斯巴鲁制定的2010年5万辆的在华销量任务也已达到了其选择国产的设定标准。因此国产化显然已经成为了斯巴鲁的主要课题之一，而业内专家认为，奇瑞和斯巴鲁的联姻要“比较靠谱”。虽然斯巴鲁和奇瑞双方对此均表示沉默，但显然双方已经在某些条件上达成了一致意见，假如说奇瑞与斯巴鲁联手后，奇瑞必然会建立斯巴鲁销售公司，庞大的区域总代理身份无疑会被影响一部分。
不过恰巧的是，极度缺钱的萨博经历过与华泰的谈判无疾而终后，但却开始了与庞大汽贸的深度合作，在其发布的谅解备忘录中，庞大不仅将通过购买4500万欧元的萨博产品在国内销售，而且还将共同组建合资公司生产萨博车型。进入了萨博并一举拿下中国销售的总代理权的庞大，这样一来，即使斯巴鲁那边真的出现了变动，依靠萨博、双龙再加上中冀斯巴鲁打造出来的成熟经销商网络的庞大集团在销售业绩方面仍将会得到更好的保障。
双龙在8月启动中国市场销售
据悉庞大集团将作为双龙品牌在华北、东北、西北等21个省份的总代理，会在正式销售前整合网络，也会建立自己的销售网络，这两块比重大约为50:50的关系。而中汽南方则成为双龙汽车的南方总代理，负责南方10个省。双龙汽车计划同庞大集团和中汽南方合作，从今年8月起正式启动双龙汽车在中国市场的销售，到2013年将在华经销商数量增至150家，实现在华出口3万辆到5万辆。
双龙汽车将以新款科兰多为主打
从今年8月起正式启动双龙汽车在中国市场的销售。而双龙汽车将以新款科兰多Korando为主打车型。上一代korando凭借近似jeep牧马人的个性外形，在韩国本土相当受欢迎，在2007年正式停产。而新一代的korando似乎除了名称上的传承，在外形风格和定位上都没有太大关系，不同于上一代偏向越野车型korando，新款korando将是类似于现代ix35、日产逍客、大众Tiguan一样的紧凑型城市SUV。
双龙Korando的外形更加趋近于传统的SUV车型，不像北京现代ix35那样“流体”时尚，也没有东风悦达起亚智跑那么硬朗运动。Korando饱满的车身线条以及前后保险杠和车身四周的黑色防擦护板，进气格栅和保险杠上的镀铬装饰还是保留了作为一款城市SUV应有的时尚气息。大灯设计没有黑色底壳的运动风格，也没有氙气透镜灯组，更没有随动转向功能，Korando C的定位非常清晰，就是瞄准了中低端的大众化城市SUV市场。
动力方面，全新的e-XDi200柴油涡轮增压发动机是Korando的一大亮点，最大功率175匹，最大扭矩360牛·米，这对于一台2.0升发动机来说已经非常出色，更重要的是它还能同时满足严苛的欧6排放法规。
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