雅阁

    从第六代到第八代，在国内征战多年的雅阁除了车身尺寸上的优势，还有不可取代的高用户认可度。购买中高级车型的用户年龄层次更高，选择产品时对于口碑更加注重，稳重大气的外观、稳定的品质就是雅阁最形象的描述。但是相比新帕萨特或新迈腾来说，显然出现做雅阁身上的科技产品无论是发动机技术还是配置方面都已经有些年头了，换句话说，产品力衰退将拖后腿。

    就在大众双生中级车型频频出现在公众面前的同时，身为日系车型的雅阁因本土地震天灾的影响被蒙上一层阴影，以致在4月份将B级车销量前三地位拱手相让。雪上加霜的是，进入5月份，地震造成对日本国内生产厂及运输的影响导致雅阁库存减少，优惠幅度也由此前动辄2万收缩到1万出头，市场竞争力有所削弱。预期，撑到6月份，解决产能问题的雅阁，为了完成年销量任务和捍卫市场份额将进行一轮持久的价格战。

    外观方面，现款雅阁只在八代雅阁基础上进行小改。首先是中网和保险杠的设计重新根据用户的意见进行修改，意在向年轻化发展。同时，长宽高4960/1845/1480mm，轴距2800mm的尺寸并没任何变化。

    内饰也基本上保持大家熟悉左右对称设计，新雅阁只在木纹颜色上面做了改动，从之前的深咖啡色改成与新奥德赛内饰类似的更浅色款式。导航系统的改进是配置上面的一项最重大改进。最切身能感受得到的是导航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，这一提升明显地表现出了画面的细腻度。除此以为，之前雅阁在导航按键使用全汉化设计，以及简洁使用界面也得到了保留。

    动力方面，继续采用老款车型所提供的2.0L、2.4L i-VTEC及3.5 V6三款排量发动机，与之搭配的是一款5速自动变速器。