动力方面高尔夫6搭载了1.6升发动机和1.4TSI涡轮增压发动机两种配置。其中，搭载1.6升排量发动机的车型售价更低，但在技术上缺乏亮点，而1.4TSI发动机的动力输出更充沛，而且拥有更好的燃油经济性。在变速箱方面，高尔夫6除了搭载了一款5挡手动变速箱，还为所有自动挡车型搭载了DSG双离合器变速箱，在动力输出的连续性，乘坐舒适性和燃油经济性方面都有良好的表现。

    帝豪EC718搭载了吉利自主研发的1.8升CVVT发动机，无论是最大功率还是最大扭矩的输出，都已经和合资品牌不相上下。除了发动机方面的明显进步，在变速箱方面EC718也并没有让我们失望，除了手动挡车型，EC718同样推出了自动挡车型，而且不只如此，自动挡的EC718采用的是一款CVT无级变速箱。动力输出更加平顺，不但提升了乘坐舒适性，也更加节约燃油。

    新卡罗拉的变化同样也发生在动力系统上，除了1.6升发动机沿用了和老款相同的动力系统外，与1.8升发动机配合的现在是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。而且还有更高级别的2.0升动力可供选择。从动力输出来看，即使是搭载1.6升排量发动机的卡罗拉，也足以应付日常使用，搭配手动变速箱，非常节油。当然，如果考虑自动挡的话，1.8升发动机搭配CVT变速箱才是合适的选择。

    不得不说，新世嘉在动力上的变化多少令我们有些失望。新世嘉的动力系统完全沿用了老款车型的配置。采用了1.6升和2.0升两种排量的发动机，其中，1.6升发动机在购置和日后实用中更加经济实惠，而2.0升发动机的动力更加充沛。不过4挡自动变速箱依然是自动挡车型的唯一选择。较少的挡位数量，使得世嘉无论是在动力的衔接还是在燃油经济性两个方面，表现的都不够充分。