经历超过50年的漫长等待，经典鸥翼跑车300SL Gullwing的正宗传人：奔驰SLS AMG，终于在车迷的千呼万唤下，于2009年9月的德国IAA法兰克福车展中翩然现身，并以其571匹马力，成功与法拉利458 Italia、兰博基尼盖拉多LP570-4 Superleggera共同挤身新世代超跑之列；但是在正式进入主角：SLS AMG的速度殿堂前，先让我们回顾一下奔驰的“鸥翼四部曲”

首部曲：赛车化的产物—1954 300SL Gullwing

　　其实早在1954年2月正式亮相前，首创鸥翼式车门设计的300SL Gullwing，便曾以300SL Racing Sport Coupe的赛车身份，获得1952年勒芒24小时耐久赛的冠、亚军，因此在1954年8月量产上市后，尽管要价高达29000马克，是当年一般奔驰中型豪华房车(约8000马克)的4倍，却依旧深受各地跑车迷的热爱，并造成抢购与收藏的风潮。

　　首创鸥翼式车门设计的300SL Gullwing，发表于1954年，前身为1952年拿下勒芒24小时耐久赛冠、亚军的300SL Racing Sport Coupe赛车，拥有显赫的光荣赛车血统。

　　不过鸥翼式车门的出现，是一场“美丽的误会”，因为在这辆从赛道走回一般公路的超级跑车上，工程师的设计初衷只是单纯地想打造一个轻量化、高刚性，且能提供出色配重的车体，所以300SL Gullwing的车身与底盘结构，采用的是赛车化之三角铝合金管状车架，也因此造成它的车门门槛比一般跑车更为突出，甚至根本无法装上传统侧开式车门，结果工程师们才替它设计了这个传颂至今、已成为车坛经典设计的鸥翼式车门。