在一个拥有悠久历史的汽车品牌中，其品牌的旗舰产品始终都处于至关重要的位置，它不仅仅是最新技术的体现，更是一个品牌的定位的象征。”近两年在中国市场突飞猛进的大众集团也第一时间的推出了自己全新改款的旗舰车型—新辉腾。

　　在本届北京车展上，新改款辉腾选择在北京车展上全球首发，不仅如此，大众集团还首次在中国土地上进行全球范围性质的试驾活动，两项举措都充分显示出大众汽车对中国市场的重视和信心，其背后是2008年辉腾在中国的销量超过了1000辆,是辉腾在全球的第二大市场，约占到20%。

　　近日，大众中国知情人士告诉腾讯汽车编辑，中期改款辉腾将于9月份开幕的成都车展期间再次亮相，大众中国也将初步锁定在今年9月份正式投放这款大众品牌的旗舰车型，这个时间点距离新辉腾全球试车活动正好3个月左右，市场动作衔接配合得非常紧密和谐。

　　2004年，凭借问世之初带来的良好声誉，辉腾在全球销量达到9034辆。但在2005年，受品牌困扰迟迟无法打开市场的辉腾退出美国后，辉腾年销量跌破5000辆。从此以后，辉腾的全球销量一直在5000辆至6000辆之间，这个成绩距离开发之初的目标竞品奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等相差甚远。在中国市场，这种局面很有可能会在下半年得到改善，因为改款辉腾将在第三季度末正式公布价格登陆国内。

外观改变是重点

　　外观方面，改款辉腾的主要变化包括前大灯、保险杠、后尾灯、排气管等细节。新款辉腾的前脸进行了重新设计，隔栅的造型与大灯形成整体，体现出大众新车的家族特点，大灯的造型略有改动，最明显的变化则是保险杠下方的雾灯从现款的圆形改为条形。

　　新辉腾的车身侧面则几乎完全没有改变。新辉腾的车身线条设计继承了大众汽车总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦设计的DNA，侧面的线条与现款车型基本保持一致。新辉腾尾部也加以了改进。虽然尾部变动不大，但M型的LED尾灯的融入在亮起时就立刻可以让人识别出这是新辉腾。

　　可以看出，新款辉腾车型的变化主要集中在外观设计方面。另外，依据不同轴距，新辉腾分别提供5.06米和5.18米两种车长的车型；后排还提供3座版本和2独立后座版本。尽管改款辉腾在车型方面有多种选择，但预计来到中国的很有可能全都是长轴距版两独立后座，这也是考虑到中国的国情需要。