“车价快让到触底了，为什么他们还不来买车？”这是上海某4S店负责人的一句玩笑话，却真实表达了众多经销商们的无奈。从4月开始，消费者的持币待购心态就日益加重。车价、新车、新政是萦绕在消费者内心的三道坎。

    等降价、等新车、等新政

    被问及“为什么不考虑最近出手买车”，消费者刘小姐的表达很直接：“车价还会再低的，等到10月买车应该最划算。”刘小姐看中的是长安福特的新嘉年华，她认为现在这款车的让利幅度太小，“去年是人等车，今年是车等人，所以车商很可能为了揽客而降价。”等待车价持续走低的刘小姐不愿做今天买车明天降价的“冤大头”。

    消费者王先生则是属于迫切想买车的一族，只是最近新政的出台打乱了他的计划。“本打算上个月买辆本田飞度的，但刚听说节能汽车会有补贴，购车计划就放缓了，幸好飞度在名单内。”从去年的购置税政策就能窥探出，国家政策补贴对于消费者买车心态影响非常之大。此次的节能汽车补贴虽然力度不及去年的购置税，但加之继续执行的1.6L及以下排量车型7.5%购置税也算是一种激励，消费者自然不愿错过。

    另外，新车的频繁上市也成为了消费者不急于出手的主要因素之一。一直对大众车青睐有加的于先生最近听说新Polo将会在三、四季度上市，立即停止了对其他车型的关注，一心等待爱车上市。而本来打算买新赛欧的李小姐，又对日产玛驰一见钟情，“新车刚上市优惠太少，所以并不急于买车，再加上新车越来越多，选择也多，所以到底买哪款车还是先等等再看吧。”李小姐的犹豫不决一方面是期望新车降价，另一方面则是因为新车多选择多所致。

    在市场格局未变前下手

    尽管油价居高、停车费上涨或堵车严重、停车位难找等因素确实构成了消费者持币待购的因素之一，但起到关键因素的还是：车价持续下跌。从记者走访市场获得的资讯看，购车时机已经来临。

    今年二季度以来，大部分经销商就已经放下了身段，价格战其实早就上演了。一些去年死咬住价格的品牌，如今也已经为了库存居高而打开价格让利的阀门。

    不少经销商曾向记者表示，如今各品牌经销商的库存已经超越了临界点，经销商们面临销量下滑的压力，不可能再死咬价格，价格战其实早已在进行。

    另外，国家节能汽车补贴政策的出台也是一种契机，节能汽车名单中各品牌车型补贴正在逐步落实。不过，消费者也要算清一笔账，要弄明白节能补贴是在车辆指导价的基础上减免，还是在原有市场优惠基础上加量补贴。

    一旦节能汽车补贴在下半年取得了如去年购置税补贴类似的效果，经销商们的库存得到了缓解，价格让利的空间很可能会回缩，消费者或会遇到下半年优惠幅度反而小于年中的尴尬情况。因此，趁新政落实之初，经销商还没有来得及调整促销幅度、市场格局尚未发生变化的情况下抓紧时机下手，才不失为购车的良机。