南非世界杯激战正酣，“恐韩”的阴影困扰着硬不起来的中国足球。而经过10余年的发展，在汽车工业领域，羽翼渐丰的自主品牌却纷纷把目光放在了超越韩系车上。

    正在举行的厦门车展上，专家纷纷表示，中国自主品牌的一些车型与韩系车相比，已经难分伯仲，甚至更有竞争力。在这些自主品牌车型中，尤其以吉利帝豪EC7引人关注。

    从造型上比较，帝豪EC718外观设计上糅合了众家所长，稳重大方间尽显时尚、动感，奢华外形颠覆了国产汽车的传统形象。它车头饱满、车身曲线高挑与尾部运动味十足。剑鱼腰线、欧式豪华、尾部造型，盾型前脸三者相呼应，凸显帝豪华气质。

    ELANTRA悦动作为韩系车的代表之作，在外形上综合了欧洲设计元素。但相对于目前车型迭出，设计创意不断的汽车市场来说，悦动的外形也趋向于平庸，悦动明显有着现代车的通病，就是过度设计，这有时会产生审美疲劳。新凯越，在老版基础上进行了不少修改与提升，外观设计强化了别克家族特性，与高端产品别克君越风格保持一致，不过，依然未能完全摆脱老款凯越外形过于中庸的形象。

    从空间上看，帝豪EC718 4635 *1789 *1470的长宽高在四款车型中优势是绝对明显的；2650mm的轴距都不低于跃动和凯越；680L的超大后备箱容积，在同级别车型中更是绝无仅有了。此外，帝豪EC718后排可折叠的座椅，能让拓展后备箱储物长度，也可以让你坐在车中不出车门就能拿到后备箱里的行李，这种人性化设置在同类的韩系车中也是很少见的。

    2010款悦动搭载了现代1.6γ(Gamma)发动机，最大功率达到91kW/6200rpm，最大纽矩为155Nm/4200rpm，相比老款有了很大提高；而1.8L悦动最大输出功率96kW/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm，并没有比1.6L版本优秀多少。新凯越采用的是Twin-Tec直列四缸双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，其中1.8L发动机最大功率88KW，但耗油是它的缺点，1.8L排量百公里油耗为8.3/9.1(MT/AT)升，明显高于其他几款车。

    从配置上看，配置丰富成为帝豪EC7的竞争利器，它的配备包括4门一键上下防夹车窗、ABS+EBD、四门防撞Y形钢梁、6安全气囊、后排儿童座椅固定装置、防盗报警、超速报警、安全带未系报警、门未关报警、车灯未关报警、速度感应车门锁止等，当然许多高配车型必有的电动天窗、DVD影音导航系统、自动空调和带驾驶位电动调节的真皮座椅它当然不会落下。最值得一提的是，EC7首次将爆胎安全列入安全防范，是帝豪EC7在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。

    以实际售价接近10万元的悦动1.6GLS手动型为例，它虽然配备ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达、电动天窗、行车电脑、CD音响等常见安全、舒适性配置一应俱全，但与EC7相比就只能算是中规中矩了。遗憾的是，发动机盖隔音、芯片防盗等配置的缺失未免有失厚道，而真皮内饰也只是作为选装出现。

    吉利内部人员表示，B级车市场是一片具有独特战略价值的市场空间，历来也是众多厂家必争之地。帝豪EC7系必须具备与月销量三四万的悦动、新凯越一争高下的硬功夫，在这一块战略要地赢得地位。在价格方面，相比于新凯越、悦动合资品牌的价格，帝豪EC718的售价具有很高的性价比。从市场上来看，吉利也越来越充满信心，帝豪EC7系的月销量已经从起初的一二千辆到了增至近7000辆，随着帝豪慈溪工厂10万产能今年年底建成，帝豪的月销量有望突破2万辆。

    在当前群雄并起、合纵连横的汽车战国时代，凯越、悦动等可谓是声望甚高的诸侯，帝豪EC718的横空出世，无疑将挑战他们目前的地盘，结果如何，让我们拭目以待。