在改款的索纳塔领翔NFC之前，北京现代同步引入了索纳塔御翔NF车型，而现代汽车在韩国本土和海外市场相继发布了新一代的sonataYF车型。最新的消息已经确定，这款新一代索纳塔车型将使用i40的名称登陆下月的北京车展，正如先前广州车展上发布的ix35回避了新款途胜的名称，启用现代在欧洲市场的车型名称，为的就是能够实现新老同堂销售。

    现代i40新车也是现代继i30和ix35之后，第三款引入中国的欧系命名车型，在北京车展之后推出国产版车型应该也是在意料之中。看过了官方提供的一系列广告效果图后，我们今天带来了一组实拍图片，让我们进一步了解下这款即将在北京车展上亮相的新车。

    i40的造型可以说及其前卫，如此流畅犀利的线条即便是日系或欧系车型上也很少出现，更像是一款概念车造型。长宽高分别为4820、1835、1470mm，轴距2795mm的车身尺寸较现款车型虽然在长宽高方面没有太大变化，但轴距增加了65mm后，必然带来车内空间的大幅提升。

    前脸的设计实际上与现款国产的领翔车型还多少有些承上启下的关系。大灯内角依然下拉，轮廓更加偏向流体造型；引擎盖上的筋线更加外凸一直从大灯边沿延展到A柱末端；三根横条幅的进气格栅采用更加夸张宽大的镀铬叶片装饰；包括雾灯、后视镜在内的细节设计都采用了风格一致的流体造型。

    同样五辐双条的铝合金轮毂升级为17寸规格，使得i40看上去及其有力；更大的变化是i40的车身侧面设计及其动感，从前车轮轮眉后方顺势而出的腰线一直划破车身侧面，向上延伸到车尾灯处；近似大众CC风格的溜背设计也出现在了i40车型上，可以说是充分把握了车型设计的最新潮流。尾部除了倒车雷达还配置了实现可视倒车的摄像头，届时国产版车型上分别会出现“北京现代”和“i40”的字样。

    内饰设计同样可以用前卫来形容，无论是方向盘还是中控台，都采用了近似现代因为名称第一个字母的“H”，方向盘上整合了定速巡航、蓝牙电话、音响控制等各种功能，车门上除了电动车窗，电调后视镜和电动折叠后视镜功能外，车门内侧拉手位置的两组座椅位置记忆功能按钮则是较现款车型的一大升级。

    立体感十足的筒型仪表仅仅保留了转速和时速表指针，其他信息全部采用了电子化的显示。中控台音响和空调控制区域面板，与之前官方发布近似英菲尼迪式键盘面板和沃尔沃式的人体模拟空调开关式样有所不同，此次曝光的实拍车型将音响和空调控制整合在一起，不过空调仍然配置的是双区自动恒温空调。

    现款车型扶手箱内的AUX-IN模块移到了中控台下方的储物格中，带有防尘盖板，可以接驳ipod及USB等外接音源，除了点烟器接口外还有12V独立供电模块。后排座椅的中部折叠扶手上继续保留了两个水杯架，但已经省略了领翔车型上的杯架盖板，新增的后排空调出风口则是新款车型的一大升级。

    而新索纳塔i40另一个重大提升就是引入了GDI汽油直喷发动机，根据之前推出的北美版车型，2.4LThetaIIGDI汽油直喷发动机，最大功率为198马力（GLS和Limited车型），最大扭矩为249N·m；运动款的SE车型在调教上提升了2马力，为200马力。

    入门级的GLS车型为手动6速变速器，SE和Limited版搭配的是自动6速变速器。此外，在韩国市场首先推出的索纳塔搭载一款2.0LThetaII汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202N·m。采用与目前领翔车型相同的发动机，只是在峰值扭矩的调校上有所不同而已。

    随着新款i40车型的引入，北京现代也将实现老中青三代索纳塔并存，最老的名驭车型定位入门级，主打11-14万区间；随着i40的引入，目前销量并不理想的领翔车型可能会进一步降价提升竞争力，放弃2.4L的车型，主打15-20万元区间的2.0L车型；新引进的i40车型则将突出GDI发动机的技术优势，主打20万元以上车型，与日系的雅阁、凯美瑞、天籁等车型竞争。