如何根治智驾上车"水土不服"？广汽华望开良方！
08/13
21:35
众所周知，华为的智能汽车解决方案在乘用车市场有着“独一档”的影响力，不光自家的鸿蒙智行系列在用，包括一汽、上汽、东风、长安在内的各大主机厂也在各自热门车型上应用其方案。然而，甭管是部分代研还是技术供应，甚至是号称“亲儿子”的X界系列（品牌联名），也会因为技术和车型之间的沟通壁垒，最终使得终端产品的智能化体验良莠不齐。
如何根治智驾上车“水土不服”？广汽与华为将倾力打造华望模式，旨在根治智驾上车“水土不服”的问题。
最新消息显示，广汽集团已于8月8日举行华望项目开发攻关动员会，并计划于2026年推出一款轿车和一款SUV车型，涵盖纯电和增程两种形式，其中华为车BU团队将全程参与定义、设计、开发、制造，最终实现产品从“功能的叠加”到“用户需求载体”的升级。
作为最早第一批与华为开展HI模式合作的车企，广汽集团从2017年开始就与华为开展合作，并积极探索智驾上车新方案，双方最终于今年3月成立华望公司，计划通过体系共享打破了主机厂与供应的壁垒，让两者实现从“机械结合”到“有机融合”的革命性转变。
相比传统的“华为出技术，车企造车身”的机械结合方案，华望模式的核心是体系层面的融合。该模式下，华为不单纯是提供智能汽车解决方案的供应商，而是通过同步办公全程参与从产品规划、设计、研发、到质量管理、产品营销的每一个环节。
为了达到这样的效果，华为将IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系完整植入华望。华望在产品研发初期就洞察到用户对各类配件的需求，这种数据驱动的需求闭环，使华望的产品定义精准度比传统车企大幅提升。同时为了更加高效，华为与广汽还成立了联合研发团队同步办公，将智能驾驶系统与整车调校的适配周期大幅减小。这种“物理空间的协同”打破了传统合作中“技术方与制造方各管一段的割裂，使华望车型的智能体验与机械素质实现“化学级融合”。最终为用户带来更适配、更成熟的智慧出行体验。
写在最后：进入新能源时代后，厂商和消费者对乘用车的价值体系开始有了全新认知，在传统三大件基础上，智能座舱＆驾驶辅助逐渐成为用户选车的重要参考指标，也是各大厂商不断探索的必修课。广汽和华为的华望模式首次在体系层面实现了智能与产品深度融合，其产品力对其他主机厂的技术供应或自研方案堪称“降维打击”。
