“史上最省福特车”蒙迪欧大马力E-混动版试驾体验

    【上海热线汽车频道讯】随着国内新能源市场的崛起，纯电车型、混动车型发展迅猛。对于用户来说，购买纯电车的主要原因仍然是节省用车成本，但实际上，混动车型同样具备低能耗优势，同时还能提供强劲的动力和出色的驾驶体验。比如近期上市的蒙迪欧大马力E-混动版，大马力低油耗长续航，市区工况油耗3.81L，用车成本比肩纯电动车。1月19日，蒙迪欧大马力E-混动版上海站众测活动燃情开场，热线君和上海同行以及准车主齐聚上海九华福特经销店，实测蒙迪欧大马力E-混动版油耗。车队在上海行驶近百公里，众测最低油耗3.5L，每公里花费不到3毛钱，真正做到了“油电同价”，“史上最省福特车”实至名归。

    蒙迪欧大马力E-混动版在外观上与燃油版蒙迪欧没什么大区别，依旧采用了前倾姿态、锋利线条、灵动型面，带来轿跑刚柔并济的视觉冲击。熏黑快背车顶与经典的八边形格栅相得益彰，稳重感加分。一体贯穿式风刃灯带横贯前脸，强调整车视觉宽度，彰显力量感。

    车身尺寸上，蒙迪欧大马力E-混动版的长、宽、高分别为4935、1875、1500mm，轴距也超长，足有2945mm，超越一众同级竞品B级车。侧后方看上去，诸多实用配置也满是匠心，如鲨鱼鳍天线、小鸭尾尾翼、弹出式门把手、19寸刀锋轮毂以及三柱型尾灯，整车风格向动感端不断倾斜。

    进入车内，最显眼的无疑是27英寸的中控大屏了。当然，这也是取了个巧，此27英寸并不是手机、平板的宽高比，而是长条形的，结合仪表屏之后，长达1.1米。功能上有两大优点：首先，这种嵌入式长条屏相比市面上那种超大号竖版中控屏来说一点也不遮挡驾车视线；其次，长条屏的功能布局很合理，副驾可以舒舒服服躺在座椅上伸手就能操作，尤其是在导航界面，选择界面一边一个，这个好处就是主驾可以安心开车，由副驾进行复杂操作，比如挑选合适的路段，选择优先级等等。WRC领航员的既视感有没有？

    车内自带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等领先的多维交互方式，秒懂各种需求，省去繁琐的操作。此外，蒙迪欧大马力E-混动版支持同级独有的V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更轻松。

    动力方面是蒙迪欧大马力E-混动版的最大亮点了。与燃油版车型全系标配2.0T+8AT不同，新车搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N·m，零百加速7.5秒的强劲动力。匹配电控无级变速箱，混动系统通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式与增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，堪称目前动力表现最好且无续航焦虑的解决方案。

    实际驾驶中，蒙迪欧大马力E-混动版动力储备充裕，即便是坡道起步都响应迅速，即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时，也不会感觉到换挡顿挫，行驶在走走停停的拥堵路段，动力系统的油电切换十分顺畅，没有生硬切换和断层感。一个半小时开了近60公里，三分之二城市道路，三分之一高架高速，百公里油耗为3.5L，让热线君彻底改观了原本对美系车高油耗的印象。且底盘经过专门设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定。值得一提的是，蒙迪欧大马力E-混动版一箱油续航可达1051km，能从上海开到山东，长途出行省时省力。

    结语：蒙迪欧大马力E-混动版的上市，可谓给“美系车”的销量注入了强心针。油耗超低的同时，没有续航焦虑，也没有固定车位需求，非常契合当前消费者的用车需求，销量自然井喷。在刚刚过去的12月，蒙迪欧销量近8000台，连续5个月创销量新高。目前，蒙迪欧试图再接再厉，全系推出了钜惠福利，现在下订首付2.88万元起，提供至高16888元购车红包和1000元购车补贴以及至高7000元置换补贴。你心动了吗？

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