向着森林出发，试驾体验极狐阿尔法S森林版
08/22
18:19
编者按：立秋之后，上海的气温走向验证了“秋老虎”的可怕，避暑继续成为不少人的头等大事。昨日，极狐阿尔法S森林版、阿尔法T森林版森系试驾会在上海举办。热线君在店内看到极狐阿尔法S森林版之后，多少受了“森林”二字的启发，萌生了逃离城市，回归森林的念头。于是，原以为会是秋老虎中的强制营业，却变成了一次带薪摸鱼游。而让热线君没想到是，在这个级别的轿车中，还真的存在一股森系清流。
备注：阿尔法S森林版于6月中旬正式上市，共推出4款车型，官方指导价18.98-28.98万元，其最长续航升级至735km。此次热线君试驾体验车型为次顶配735E+版本（下文简称为“阿尔法S森林版”）。
从外观上来看，阿尔法S森林版前脸的X造型相比原有版本，也进行了调整，缩小了进气格栅的面积，车头造型的整体感更强。在钢筋森林般的商务区，源自大自然的森系设计非常养眼。
带着车钥匙走近车辆，自动点亮的车标和大灯组和车侧逐渐亮起的迎宾光毯。在车外轻按主驾的门把手，车门分为两段式自动弹开。坐上主驾，轻按车内的开关门键或者脚踏刹车，主驾门就能自动关闭。这种配置搭载在这一级别的车型上，并不多见。热线君体验的735E+版本，四门都配置了电吸电动，让每一位乘客都能享受到科技体验。关上车门之后，主驾座椅从方便上下的迎宾模式，自动向前移动至预设的驾驶模式。
坐进车内，提前远程开启的空调系统早已让座舱凉爽了下来。车内搭载了PM2.5净化装置、车规级抗菌滤芯以及负离子发生器组成的环境系统，配合低VOC、低气味环保内饰材料，打造了专属森林版的车内小气候。按照品牌官方测算的数据，5分钟能将座舱内PM2.5降至30以下，并能制造浓度达到100000个/cm³的负氧离子。即便是有热岛效应的钢筋森林之中，也能有一方与外界隔绝的小天地，这一点实属难得。
阿尔法S森林版拥有多维座舱快捷模式，有12种模式可以选择。转动水晶旋钮选择“小憩时光”模式，座椅随之自动放倒。在这么一个独处的空间里，工作日午休的难题不就解决了。
向着“森林”出发森林版、森林配色、森林座舱，这次试驾不去趟“森林”，也说不过去了。不过出发之前，还是先补个电。正好可以体验一下极狐阿尔法S森林版的超级智能泊车系统。车辆准确识别到了车位，只需要一键控制，方向盘就开始自动转动，准确地倒车入库。4颗百万级像素的环视摄像头、超声波传感器和高算力芯片的匹配，让新老司机，都可以完全放心交由车辆自己完成。
插上充电枪后，绕到车后看到了车尾下方地面上的投影，用脚一踩，尾门自动开启和关闭了。这种AR激光投影感应尾门技术相比通常所见的踢脚感应式尾门，识别度更高。如果再选配智能感应电动充电口盖，这款极狐阿尔法S森林版所有的“门”，全都是智能科技加持，说是“门厂”丝毫不过分。
不到半小时，直流快充就把剩余电量抬至80%。极狐阿尔法S森林版所配备的智能电池管家不仅可以监控电池放电时长和速率，还有针对各种场景的用电方案。车身还采用了钢铝混合，除了将车身实现轻量化，同时还保证碰撞吸能和载荷传递，配合多达17项主动安全技术，大大提升了意外发生时的防碰撞能力。
接下来，森林之行正式开启。沿途打开One-Pedal单踏板模式，深踩电门踏板后所带来的推背感非常夸张。官方信息显示，这款735E+版本的CLTC综合工况续航里程达到了735km，顶配版本的零百加速仅需4.2秒。不觉间就上了高架，阿尔法S森林版在NVH静谧性方面的处理也较为出色。低速行驶时的胎噪声几乎听不到。这一点确实能带来更好的驾乘体验，车内交谈可以轻声从容，欣赏音乐也能更有质感。
将森林治愈的是科技城市天际线逐渐变成背景，随着路越来越弯、车越来越少，打开ACC全速域自适应巡航，α-Pilot高级辅助驾驶系统就派上了用场。就算是在曲折蜿蜒的小路上，线路的设计、油门的控制和刹车点的把握都非常优秀，对于一款L2+级辅助驾驶系统来说十分亮眼。
此行的目的地是崇明东平国家森林公园，热线君抵达之后找了一处空地停下，这才有机会好好体验阿尔法S森林版的智能车机系统。这块20.3英寸4K高清娱乐屏之下，究竟是个怎样的智慧大脑？
每次说到汽车的智能化程度，语音交互是不可避免的话题。体验“开启车窗”、“打开空调”等操作自然是毫不费力，甚至还能做到查询股票、汇率等其他网络信息。
但要说最好玩的功能，那还是有着哈曼Infinity 12扬声器音响加持的自带车载KTV和车载应用商城内的诸多娱乐APP，在这前不着村后不着店的地方，也能享受到现代娱乐带来的快乐。
森林公园内的气温要比市区低上几度，树影婆娑之间，忍不住让人深呼吸几口。热线君想起了多维座舱模式中的“森林氧吧”，这不得比试比试。轻触选项按钮，中控屏自动变化成森林的画面，整个车内的氛围灯也就变成了绿色的基调，流水潺潺、鸟鸣虫吟的白噪音亦随之播放。置身车内,满眼翠绿。
全车座椅都有通风和按摩功能。凉爽、享受再配上此情此景，回归大自然之中，还能体验到智能科技所带来的舒适，多少也有点不真实。
写在最后：短短的半天崇明绿色净化之旅，极狐阿尔法S森林版在智能科技和动力性能方面表现都还算不错，但最亮眼的还是对品质的把控，包括但不局限于内饰用料、空气净化等。或许这就是这款车型研发的初衷，在钢筋森林的闹市中，打造出一份独属于驾驶员的“小森林”，用科技的手段设法满足大家对大自然的向往。
对于这样一款起售价不到20万，顶配版不到30万的极狐阿尔法S森林版来说，出色的性价比反倒显得不那么重要。小隐于野，大隐于市，智能、环保和舒适的出行体验，才是最为难得的解决方案。在这个喧嚣浮躁的时代，极狐阿尔法S森林版的出现无疑是一股清流，为消费者带来全新的用车体验。相信凭借着强大的产品实力，极狐阿尔法S森林版将成为更多年轻人的选择。
最后说个小插曲，不少人也许对今年上半年国内某权威机构做的极狐阿尔法T与特斯拉Model Y对撞测试记忆尤深。此前在多项安全碰撞测试中，均获得了最高的五星安全评价的Model Y，却输给了极狐阿尔法T，并且碰撞后Model Y纵梁损伤明显，A柱、B柱出现明显变形，且出现大幅度溃缩，而极狐阿尔法T 纵梁保护相对完好，无大规模溃缩。
该结果一出，让外界大跌眼镜，并且对极狐高看一线。而售价为24.98万极狐阿尔法S森林版和售价为24.58万的极狐阿尔法T森林版推出后，其市场竞争力进一步增强。毕竟，相比全轮驱动版要卖到29.99万元的特斯拉model Y，阿尔法S和阿尔法T森林版无论在智能化水平还是车身硬件实力上，基本都是占优。
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