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完美诠释优雅式运动,试驾至美顶格轿跑MG7

    编者按:在20万上下的价格区间内,自主品牌似乎一直缺乏一款有格调、上档次的轿跑车型,而上汽名爵MG7的出现,刚好弥补了这一块市场空白。在此次试驾前的静态接触活动里看到MG7这台车,不管是设计还是性能,都给热线君留下了很深的印象,毕竟好久没有体验过定位如此独特的燃油轿车了。

    对于大部分消费者而言,一款车在不同道路上的实际体验,才是最应该关注的。那么,MG7在普通道路上,又能给到哪些惊喜呢?聊试驾体验之前,热线君先来看看它的动力。

    这台MG7试驾车搭载2.0T+9AT动力系统。参数方面,2.0T发动机最大功率192kW,峰值扭矩405N·m,按燃油车的标准来看(电机属于开挂),这个数据已经很强了。

    值得一提的是,这台2.0T发动机有11项自主核心技术加持,要知道,现如今还能全身心投入到发动机研发的车企已经不多了,这颗“大心脏”,无疑给了MG7更高的起点。

    其次是与发动机匹配的上汽全新9AT变速箱,体积小、重量轻和高效节能是它的优点。在热线君看来,研发一台9AT变速箱的难度,不亚于研发一套混动系统。言归正传,本次试驾MG7面临的第一段就是城区道路,在红绿灯多的时候,免不了走走停停,这对于9AT变速箱来说是个不小的考验。

    在频繁加减速的时候,变速箱的表现依旧“温顺”,当然前提是你别把驾驶模式设置得那么运动,中低速常用的1-4挡挡位增减很是平顺。即便你刻意去“挑逗”它,比如深踩一脚油门,在它正升挡的过程中又踩刹车,变速箱也能保持平顺敏捷。

    别看MG7的造型很运动,但要想在城市道路舒舒服服地开,也完全没问题,毕竟整车的NVH表现优秀,同时底盘也足够高级,在压过没那么好的路面时,底盘在保证路感的同时,又能过滤掉不高级的颠簸和振动。

    当然了,高速公路或许才是MG7这套动力系统最好的“归宿”。上了高速后,MG7像极了一匹“脱缰的野马”,261马力带来的推背感一直持续到120km/h。

    在时速120km/h时,发动机的转速能够控制在1800-1900转,多挡位AT变速箱的优势在这里就体现出来了,高速巡航时的低转速意味着MG7可以获得更低的油耗。

    正因为MG7的隔音好,底盘又稳健中带着舒服,所以在高速巡航的时候很是惬意,驾驶者只需按下方向盘上的X-MODE按键,就可以打开新世界的大门。

    在X-MODE超级玩家模式下,驾驶者可以在中控屏对性能配置进行个性化调节,例如动力、转向、电控悬架、尾排、尾翼、电子差速锁、车身稳定控制等,都可以根据自己的需求去设置。

    因此,如果你不喜欢舒舒服服地开,那么大可以把动力调为运动,把排气和尾翼打开,这时候性能车的味道马上就出来了,但此时的MG7更像一匹烈马,需要控制好手上的“缰绳”。

    总而言之,MG7其实有温顺和暴躁两个面,它是一台舒适的家轿,还是一台运动的轿跑,完全取决于驾驶者的意图,不得不说,市面上能做到这样的车型实在不多。

    聊完了驾驶,我们再来看看MG7的造型和座舱设计。MG7给人的第一感觉是宽体、低趴,在MG7的外观设计上,上汽名爵运用了非常多的曲线元素。

    如果说与直线挂钩的是硬朗、犀利,那么曲线则把人的感受延伸到优雅、柔美上。可以发现,MG7的黑色车标、大灯组以及进气格栅的位置都比较靠近下方,给人视觉上的感受是车辆重心低。

    侧面部分,除了流畅的腰线之外,大溜背设计和19寸的双色五幅式轮毂也颇为吸人眼球,把它的运动气息衬托得淋漓尽致。

    从侧后方看去,因为MG7车头低矮,溜背设计又让整车的视觉重心更为靠后,因此会有一种豪华后驱车的既视感,贯穿式尾灯亮起时,视觉上的冲击力可圈可点。

    MG7车尾的设计其实是与性能挂钩的,毕竟三段式电动尾翼和双边四出排气搭配在一起,用户的驾驶欲望瞬间就被勾起来了。

    进入到MG7车内,内饰设计给人的第一感觉是简洁而有科技感,毕竟它采用了双联屏设计,并且没有保留太多的实体按键。

    不难看出,MG7内饰设计其实花了挺多心思,比如几何多边形元素的运用,一键启动、挡杆甚至是杯架,都经过精心设计,这在一定程度上给到了用户新鲜感。

    在智能硬件上,MG7也很有诚意,例如它搭载了高通骁龙8155芯片,这样的旗舰级芯片在高端新能源车上比较常见,但在燃油车上却是少之又少。作为一台比较强调性能的车型,MG7还采用了一体式赛车运动座椅,而座椅虽看上去运动,但只要一坐上去,你会发现它的舒适性表现也不错。

    毋庸置疑,MG7是一台融合了舒适高级与运动性能的轿跑,在没试这台车之前,缸哥还以为它只适合年轻消费者,但现在看来,它其实更偏向于老少通吃。

    结语:近两年,新能源车市场如火如荼,但不少车企或许都忽略了那些对燃油车依旧有着极致渴望的消费者。最后,倘若MG7的价格直接定在了消费者的“心坎上”,能够做到降维打击合资车,那么热销无疑是指日可待。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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