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这是一台看得清、判得准、控得稳的智驾,阿维塔的实力不容小觑

    编者按:智能电动车之所以让人一旦上手就会爱不释手,除了高颜值和智能屏,各种的智驾黑科技也是利器。热线君日前体验了阿维塔城区NCA智驾导航辅助功能。体验后的惊喜感受和各位看官来分享几点!

    首先,在智能化时代下,什么能成为汽车品牌的先手?华为肯定算一个。阿维塔、赛力斯、极狐等能在新能源汽车市场脱颖而出,华为功不可没。不过也因华为的合作伙伴不断增加,谁才是它的“优质对象”成了热门话题,包括阿维塔、赛力斯在内都陷入舆论中心点。

    能让华为轮值董事长徐直军、长安汽车董事长朱华荣与阿维塔科技CEO谭本宏齐聚一堂,共同站台体验并给予肯定与期望的阿维塔011和阿维塔品牌,显然与华为关系牢不可破,同时也释放出了双方合作正在持续深化的信号。

    同时,华为高层的明确态度,意味着被认为具有实验性质的阿维塔科技,正式进入“二次起跑”的全新发展阶段。

    阿维塔2021年落地,聚合了长安汽车、华为和宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势,拥有全新一代智能电动汽车技术平台——CHN。从这个命名方式,也能看出来三家对于阿维塔的重视程度。

    这也是自然的,阿维塔科技CEO谭本宏曾经说过,“双方合作成不成,关键还是要看双方的地位是不是对等、资源是不是匹配,以及领导人的格局”。三大头部企业聚合在一起的初心是对智能汽车有着共同的理解和目标,是为了给用户提供集“颜值天花板、综合性能天花板和智能天花板”于一体的最好产品,是长久战略而非短期的利益得失。

    携手华为 阿维塔下足功夫打造产品

    阿维塔11是否达到了最好的标准呢?华为轮值董事长徐直军表示“从智能汽车角度来讲,无论摆在哪个国家、哪个位置,阿维塔11的技术水平应该是最具实力的。”

    从产品概念来看,在电动汽车和智能电动汽车之间,横亘着“智能”天堑,这绝不仅仅是主动刹车、盲区监测之类的配置可以抹平的鸿沟。而智能恰恰是华为的强项。也正是凭借华为智能赋能,阿维塔11在市场竞争中抢得先手。

    阿维塔11亮相之初,最大的卖点就是来自华为的HI华为全栈智能汽车解决方案,包括动力系统、鸿蒙智能座舱以及 ADS 智能驾驶等。硬件方面,它搭载了最强的三激光雷达,内置包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器,同时配合高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法,拥有360°全覆盖的融合感知能力,其智驾系统能在大多数驾驶场景下规避突发风险,真正在智能与安全层面展现“智驾天花板”的实力。

    显而易见,在产品领域,阿维塔11的不凡实力与“华为智能赋能”密不可分。徐直军董事长说:“对于自动驾驶来讲,交车不是终点,而是起点,要通过不断完善、优化和迭代,才能够走向真正的智能驾驶,实现我们最初的理想。”不难理解,未来,华为与阿维塔将在车机研发、技术迭代等相关领域进一步深化合作发展。

    看得清、判得准、控得稳 阿维塔城区NCA智驾系统

    其次,我们来聊聊这次的重点——“城区NCA智驾系统”。要说城区NCA功能,与高速NCA相比,面对的城市行车场景更为复杂,红绿灯识别、无保护左转和右转、避让行人、两轮电动车、应对近距离加塞、变道超车等等。很多情况甚至是突发的,防不胜防。

    于是对智能驾驶系统的感知能力和规控算法,提出了巨大的挑战。在深圳体验这套系统,以开启城区NCA方式,试驾了一圈,全程约11公里左右。路况包括车流密集的主干道,也有人车混行的小巷。

    阿维塔11确实能像老司机一样,在经过无红绿路口时,有效识别并避让行人及电动车。在无保护左转/右转过程中,面对人行道上行人和非机动车,一旦检测到人流车流出现空档就会加速“老练”通过。在直行过十字路口时,遇到有其他车辆在路口交汇,系统会根据情况选择避让或者优先行驶。

    之所以能宛如老司机,归根结底,还是得益于阿维塔11作为同级唯一同时全系标配搭载3颗激光雷达的车型,全车传感器更是多达34颗,还拥有一套强大的感知系统,配置3颗激光雷达构筑的300°水平大FOV,车尾还增加了一颗长距毫米波雷达,共计6颗毫米波雷达,大幅提升后侧来车的探测能力。

    算法方面也是业界首创的智驾交互博弈算法,能够实时监控并预测周围的人车行为,为车辆提供安全高效的最佳交互策略。

    积极修炼强大“内功”产品 渠道多策并举

    再者,阿维塔之所以能在智能电动汽车市场快速占据高地,除了产品,还有多渠道、大格局、积极向上的自我“内功”修炼,这也是阿维塔品牌发展的后手。

    首先,产品和品牌是相辅相成的,一系列拥有好口碑的高端产品才能撑得起一个高端品牌。为了回应用户需求,阿维塔将推出11单电机版本,售价下探。近日有媒体询问到阿维塔11单电机版本的具体价格时,阿维塔明确表示,阿维塔将保持高端品牌的定位,不会参与价格战。在阿维塔看来,如果一个品牌能够通过成本降低,从而持续降价,让用户能够以更低的价格享受到相同的品质,这是领先的,并且值得行业学习,但现实是,没有几个企业能够做到。

    其次,阿维塔拥有自建高质量渠道的能力,目前已经布局了200家渠道触点,将在2023年底实现500家的目标。不仅如此,阿维塔在渠道建设上还会加强与华为的合作,计划上半年将入驻20 华为线下门店,未来,这个数字会进一步增加。之所以入驻华为旗舰店,既是其技术与产品本身就是与华为共创的原因,也是为了实现双方共赢。毕竟,直接面客的渠道,是提升品牌的又一重要抓手。

    结语:以更具参考意义的汽车上险量为例,在3月前三周30万以上中国电动SUV的上险量中,作为后来者的阿维塔11远远超过了老牌新势力“蔚小理”,以1443台的成绩排位第一,不难看出它的高人气和超高市场成绩。销量走高,也进一步提振了华为的信心,从而带来更多的资源倾斜,最明显的变化就是阿维塔11将在今年上半年进入20华为门店。

    对阿维塔而言,这是一个非常具有挑战性的过程,就像是一场没有终点的“马拉松”,身体素质很重要,奔跑途中的补给同样很重要。华为智能赋能让它占了先手,但徐直军董事长也说了:“未来需要通过三方的共同努力,才能让阿维塔在中国车的市场上,真正构筑起我们期待的地位和品牌”。为了这个共同的目标,接下来的奔跑中,阿维塔与华为之间只会更加亲密无间,双向奔赴。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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