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提升了车机,搞定了油耗!第四代汉兰达混动版试驾体验

    编者按:在国内中型SUV市场中,广汽丰田汉兰达绝对算得上一位名副其实的佼佼者。自进入中国市场,汉兰达就一骑绝尘引领风尚,更是曾创造“一车难求”的市场现象,多年来在空间实力、驾控表现和市场保值等方面一直被追赶,但从未被超越。

    2009年,第二代汉兰达在国内开售,采用2.7L/3.5L自吸发动机;2015年,第三代汉兰达用2.0T取代了2.7L自吸发动机,后来年度改款逐步取消了3.5L,仅保留2.0T版本。2.0T汉兰达的NEDC油耗为8.2L/100km,相比于途昂8.5L,探险者8.7L的油耗不算高。不过,2021年,第四代汉兰达率先用上了混动系统,这次在30万级合资SUV中,它的油耗远低于其它竞品。

    在30万级合资SUV中,目前只有汉兰达用上了混动。大众途昂只有2.0T版,别克昂科旗也只有2.0T,福特探险者只有2.3T(大众、别克和福特整个家族都没有可串、并联的混动系统),这些车型将来也很难采用混动系统。

    混动汉兰达的油耗优秀,另一个特点是平顺,这是丰田THS混动的结构特点决定的。

    秋高气爽的九月,广汽丰田在十三朝古都西安为全新第四代汉兰达380T举办全国媒体试驾会,让热线君可以在和风丽日的秦岭脚下驾驶全新汉兰达纵横驰骋。而搭载全新动力的汉兰达果然不负期待,从容强劲中更有DTV动态矢量四驱的通力配合,让古城之行印象深刻。

    与上一代汉兰达相比,基于广汽丰田TNGA-K高端平台打造的全新第四代汉兰达,颜值更高、空间更大、动力更强、车机更智能、安全性进一步升级。值得注意的是,全新第四代汉兰达380T还在车型原有黑色和米色内饰的基础上,新增了棕色内饰配色,更显豪华质感。

    全新汉兰达座舱搭载的12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸彩色中控触控屏,无论是相对于前代车型还是同级别竞品,在视觉效果和功能性方面都毫不逊色,显示功能丰富,并且中控屏幕的触控效果也已与智能手机无异。

    此外,新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆,深线缝纫的宽厚包裹性座椅延续着丰田车的舒适,让人在进入车内后就能从触觉与视觉上将惬意与质感传递至全身。

    全新的车机系统也弥补了汉兰达以往的不足,让其极具竞争力。新车导入12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、手机互联等在内的车载智联系统,而且拥有丰富的服务功能,打造“车机即手机”交互界面,让汉兰达也拥有了名副其实的智能座舱。

    在汉兰达一贯的灵活大空间、丰富的储物设计、豪华舒适“大7座”等优势方面,全新汉兰达都延续下来。并且,新车还增添了诸多高价值配置,包括HUD三屏联动、流媒体内后视镜、盲点监测系统、感应式电动尾门,高配车型的前挡玻璃除雪功能和JBL高级环绕音响系统等,简直是将科技装备直接拉满。

    全新第四代汉兰达380T首次搭载的进口TNGA 2.0T发动机,匹配Direct Shift-8AT变速箱,最大功率182kW,峰值扭矩高达380N/m,动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升,驾驶体验简单来说就是更为从容,更富驾驭激情。

    全新动力组合的最大感受就是有劲、平顺。相较于上代车型,全新380T车型的2.0T发动机无论是在功率还是扭矩上都大幅提升,但是可靠性和节能性却更胜一筹。与这款Direct Shift-8AT变速箱匹配调校也相当成熟,换挡逻辑与平顺性可圈可点。

    在高速路上,全新汉兰达380T可以轻松加速至120公里时速,并且想要继续加速依然能感到动力充沛。在城市道路行驶则更为驾轻就熟,丝毫不会感到这款近五米长的SUV车型的臃肿感,加之车身悬架平稳细腻的支撑性与舒适滤震,甚至让全新汉兰达拥有了更多驾驭乐趣。

    全新第四代汉兰达的到来,进一步表现出了强劲的市场活力。新车在同级中率先完成THS-II混合动力系统搭载,突破性实现大型车与低油耗完美兼得,上市一年来累计销量突破76873台,并连续11个月位列混动SUV销量No.1,成为国内最畅销的混合动力大七座SUV。

    在品质保障和用户服务方面,汉兰达也同样交出了满意的答卷。根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示,汉兰达3年保值率高达89.12%,位列同级SUV 第一;《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示,汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度第一,已连续7年荣膺细分市场第一名。

    结语:网上流行这么一句话“混动只有两种,丰田双擎和其它”,倒不是说丰田的混动技术能碾压其它所有混动,而是丰田THS混动和其它各种DHT混动在结构上截然不同。丰田THS混动是通过行星齿轮组内MG1、MG2电机的启停和正反转来重组动力,具体表现在,低速(或倒车)且电池电量足时,电动机输出动力;低速电量不足时,发动机在经济转速运转,一部分动力直驱车轮,多余的存储到电池;中高速时,发动机仍可在经济转速运转,因为电机可以辅助。如此一来,发动机更多工况下在经济转速运动,以达到省油的目的。这个九月,广汽丰田将正式迈过18周岁。随着全新第四代汉兰达380T的加入,汉兰达产品体系进一步完善,为用户带来更多选择的同时,更将不断引领豪华大型SUV新浪潮,持续助力广汽丰田品牌升维,高质量达成年产销100万台目标。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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