中大型纯电MPV的钻石级玩家，上汽大通MIFA 9试驾体验
09/13
14:06
编者按：众所周知，以往国内MPV市场之前一贯是别克GL8和丰田埃尔法牢牢的把持着市场，不过现在用户显然已经不满足于这些“老旧燃油车”，这不，今年就来了一波新能源MPV，而今天出场的上汽大通MIFA 9（以下简称MIFA 9），就堪称其中的钻石级玩家。
MIFA 9是继MIFA 5以及MIFA 6推出之后的全新序列车型，MIFA 9定位全尺寸豪华智能纯电MPV，售价27.99万起。新车市场表现上，上汽大通厂家人士表示：处于产能爬坡阶段的MIFA 9月均销量800辆左右，随着产能释放，销量会继续攀升。
MIFA 9共有7款在售车型，包括3款6座版以及4款7座版，从产品分类能够看出，7座版车型符合家庭用车需求，此次热线君体验的车型为售价 41.99万元的高山旗舰版6座车型，更符合商务用车的标准。
作为一款纯电动中大型MPV车型，MIFA 9给人的总体印象是设计前卫、功能丰富、科技感较强，驾乘舒适性以及综合续航能力表现上，在同级别中大型MPV车型中具备竞争优势，尤其是6座版车型在空间灵活性表现上表现可观，头等舱座椅内部空间十分宽敞，性能表现方面，起步轻快，底盘调教比较适中。整车的NVH隔音效果做的比较到位。
新车基于全新一代E2架构打造，搭载90kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为540km和560km两种版本，能够满足大部分消费者的用车续航需求。
热线君在体验MIFA 9过程中发现，得益于纯电动车的产品特性，初段加速的动力表现比较迅速直接。在试驾中官方百公里电耗为17.1度，而实际体验中的综合电耗约为19度左右。除续航之外，新车在空间表现上的优势尤为突出，前排贯穿式的三块液晶中控屏设计，确实能够提升车内的科技感，不过消费者初次上手之后，需要一定时间的适应。
整个内饰的布局和功能按键采用全新设计，大部分实体按键被取消，提升了智能化。并且能够让内饰布局和样式更统一，车内空间也能够释放；带来的不便是所有操作均需要触控设计，不仅考验了对功能的熟悉程度，也考验了车机软硬件的适配和兼容性。
二排座椅给人的第一印象是类似飞机头等舱的VIP座椅，前后支持前移120mm，后移340mm的距离调节，扩展了第二排座椅的乘坐空间。全部伸展开的腿部空间以及可以随意调整座椅的靠背角度，实现了灵活变化的车内布局。
得益于3200mm的轴距空间，近1.3米的座舱内净高，配以游艇级全景天窗、大面积侧窗及2米的车宽，配合二排座椅具备通风、加热、按摩和腿托功能，并支持电动12向调节，整个车内的空间舒适度和宽敞程度得到了有效保障。新车第三排座椅在实用性和空间表现方面也有了极大提升，其中有效腿部空间达980mm，坐垫深度达550mm，肩部空间达同级最宽的1570mm。
第三排还创造性地采用独立VIP电动滑轨设计，座椅配以通风、加热、按摩等功能，再加上后排配备的充电、空调、杯托等实用性配置，实际体验中，第三排也是采用两座设计，后排的乘坐舒适性也确实得到了明显提升。
若想要拓展后备厢储物空间，新车还设计了“行李空间模式”，一键启动自动调整第二、第三排的座椅角度和距离，大幅提升后备厢的储物能力，不过在实际测试过程中，毕竟作为一款主打商务的MPV车型，在储物能力方面的表现中规中矩。同时，新车为整车还预留出了55L的前备箱空间，可以简单存放行李、背包等物品。
新车智能化方面，MIFA 9搭载的L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，得益于地平线征程3智能驾驶芯片，5个毫米波雷达，7个高清摄像头等硬件的支持，开启自动辅助驾驶之后，车辆能够根据设定的时速进行自动跟车功能。
实际体验过程中，车辆的刹车距离以及制动反应比较激烈，给人的安全感并不强，同时发现，在车辆摄像头识别效果上，对外围实物的识别准确性有待调整。电池安全方面，宁德时代三元锂超级电池通过最新隔热阻燃专利以及防撞结构设计，安全等级上有所保障。
在设计上保留了新能源概念车的设计理念，整体设计偏向年轻以及时尚感。整个车身尺寸上与大通G90保持了相同的水准。
车头前脸设计上，新车并未采用传统 MPV 那种大尺寸的中网设计，而是采用了当下电动车型比较流行的封闭式进气格栅，有效降低了风阻，新车的风阻系数为0.29Cd，对于一款中大型MPV车型来说，而且前脸贯穿式的日间行车灯以及下方的竖状的大灯设计，让前脸更有立体感。
前脸采用贯穿式的 LED 日间行车灯设计，这种设计在轿车和SUV上比较常见，能够运用在MPV车型上提升了视觉效果，两侧还设计了带透镜的大灯。同时，新车还配备了10寸的HUD抬头显示配合流媒体外后视镜，让驾驶员能够全方位照顾车辆，IHC智能远近光灯系统可智能切换远光灯、近光灯，进一步提升驾驶安全性。
MIFA 9车身长宽高分别为5270mm/2000mm/1840mm，轴距为3200mm，轴距尺寸与岚图梦想家保持一致，车身尺寸相较岚图梦想家有所不同，不过从车身尺寸上来看，MIFA 9比别克GL8的尺寸稍大，从空间表现上来分析，MIFA 9完全具备了中大型MPV该有的空间优势。
尾部上扬的扰流板配合贯穿式的尾灯造型，提升了尾部的层次感，与传统燃油车的区别就是没有了排气管设计，由于燃油车的排气设计采用的是隐藏式布局，在视觉效果上，传统的燃油车和纯电新能源车型两者的差异视觉上也并不大。
结语：客观的说，MIFA 9从实车体验看，无论是动态的驾乘还是静态的空间体验上，给的量还是非常足的，细节设计也有自己的想法。但是，目前的对手也不少，尤其是MIFA 9高配车型的价位已经超过了40万，如何在渠道建设和服务等方面达到更高的水准（特别是发挥大通擅长的蜘蛛定制），MIFA 9在纯电MPV市场中脱颖而出，支持定制化想必会是其一大亮点。使其符合新车型更偏重高端的定位，也同样是今后要面对的。
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