解析与众不同的驾乘感受，蔚来ET7初体验

    【上海热线汽车频道讯】作为蔚来的第四款量产车，蔚来ET7颜值与实力并存。超棒的外观与3.9秒破百的实力，都是钟爱TA的理由，并且续航能力也是国内电动车的顶级水平。对于消费者而言，选择购买电车，不仅要关注产品，还需要关注补能。在上海，已铺设换电站77座，超充站89座，目的地充电站32座，接入33,496根第三方充电桩。从全国来看，截至2022年8月15日，蔚来在全国已累计建成换电站1,060座（其中高速公路换电站274座）、超充站967座（超充桩5,211根），目充站853座（5,327根），三方桩超55万根。累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。计划2025年，建成9纵9横19大城市群高速换电网络。2025年在全球范围内累计建成超4000座换电站。近日热线君在上海中心体验了这款明星产品，在蔚来小伙伴的帮助下对ET7也有了不同以往的认知。

    见到蔚来ET7的第一个感觉就是大！蔚来ET7车身尺寸达到5101mm*1987mm*1509mm，妥妥的C级轿车。前脸造型有棱有角，让人过运动大灯，很抓人眼球。来到车身侧面，该车采用了霸气有型的线条，侧面车身给人一种非常独特的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾方面，车尾看起来非常年轻时尚，尾灯显得十分年轻时尚，整体看起来非常的时尚。ET7不同于传统豪华品牌的经典设计，其借用了不少ET Preview概念车设计元素，配合全新X-bar设计语言，营造出前卫、科技的视觉感受，配合车身侧面简洁优雅的线条以及前后悬、大溜背设计，很有“西装暴徒”的味道。

    该车有着高端典雅的气质。让人着迷的双边大灯组回头率超高。造型凌厉独特。采用的是包围式的横幅进气格栅，整体硬朗且富有运动感，在注重完美外观的同时也十分注重实用性。就比如两侧的雾灯就非常具有实用性。引擎盖表面光滑饱满，线条拥有不错的立体感。

    坐进车里能感受到蔚来ET7的内饰方面类似于北欧居家风格的第二起居室设计理念，用料做工来说十分厚道，Nappa皮质细腻，藤木质感温润，哑光镀铬按钮也诠释了低调的奢华。整体上营造了一种很温馨很舒服，更加自由自在的感觉。蔚来ET7为了美观度大幅度取消了实体按键，有些人觉得牺牲了功能的便利性，每个人看法不一样，仁者见仁智者见智。

    座椅给人的感觉也十分舒服，充盈厚实而且也足够赋予了支撑，哪怕身材比较苗条的人，也能很容易找到舒适位置。尤其是后排，给你饱满充实感，确实有不错的体验。在通过有一定起伏的桥面时，哪怕你较快的速度，也不会有抛起感。大力踩下加速踏板，座椅也能顶住你的腰部。

    仪表盘上，完整显示车的所有状态，不管是开车门、操作转向灯，还是动雨刷，都可以跟随车辆的操作进行实时反馈。在车机操作体验上，软件方面还是蔚来那个一贯的操作体验，开过蔚来的人都很熟悉，但是为了提升用车体验，部分软件还是做出明显提升，车机流畅性的得到了极大的改善，一直被车主吐槽的360环影这次也做出了优化和改善。行车记录仪不仅4K了，还支持多角度记录，极大的提高了便利性。

    车机的触摸还可更快，但是当你滑动的时候总觉得有些不怎么跟手，除了芯片本身能力，屏幕的采样率，以及触摸动画，还存在可以优化的空间，不知道后期是否会进行优化。不论座舱的用料材质，还是一进来整个氛围感，蔚来ET7营造了简洁优雅的清新风格。氛围的营造上，氛围灯相比较而言现款车型做了进一步升级了，光更强烈，散射出来的纹路也更好看。256色可以独立调整，也可以根据氛围调整。

    静谧性上，车身进行了大量静音调整，前后双层玻璃，为抑制风噪起到了很大的效果。

    作为C级车的ET7的轴距为3060mm，内部空间分布合理，前排和后排空间均十分富余，全系标配多层隔音玻璃也为出行增添了舒适感，优秀的NVH为23扬声器的7.4.1声道的五音响系统提供了优秀的基础，加上杜比全景声的技术支持，在车内听音乐成为一种享受。

    动力方面，ET7搭载了蔚来新一代高效电驱平台。前永磁同步电机最大功率180kW，后异步感应电机300kW。作为蔚来首款搭载碳化硅材料的车型，ET7电驱动系统整体峰值功率和峰值扭矩，相比现有的160kW和240kW电驱动系统，分别提升了20%和23%。

    蔚来ET7有5种驾驶模式，提供了Sport和Sport+两种强调性能表现的模式，官方数据上两者加速成绩相差2.1秒。打开Sport模式后你会感觉到方向轻轻动起来，车头就跟着走，伴随着车身稳定的变化支撑，随着方向的转动，车身的力量从前轮经过车身均匀传到车身后部，没有丝毫拉扯感，更没有因为悬架过于柔软造成过多的晃动，使得转向跟悬架匹配很完美。当你切换成Sport+模式后，加速响应更快、悬架变得更紧致，转向中心区也变紧了回馈力也变大，你的转向也会带动车走得更快，给你一种得心应手的感觉。

    结语：综合来看，定位于豪华中大型轿车的蔚来ET7在驾驶层面并非追求运动性能，而是更多在意行驶质感，它轻柔、顺滑、静谧、淡定。我想，这对于蔚来而言，一定又是一次长足的进步。并且，目前各级政府也在积极推出各项补贴，上海市政府出台了1万元的置换补贴，嘉定区政府出台了2万元的购车补贴，还有最高12600元的新能源国家补贴，购买蔚来消费者最高可以享受42600元的补贴。政策发力催生出更多的购车需求，新能源汽车消费表现值得期待。

声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn