米其林携手电动方程式驰骋八年创新征途
08/18
14:16
【上海热线汽车频道讯】作为全球首个纯电动单座赛车赛事的联合创办方，米其林从2013年深度参与国际汽联世界电动方程式锦标赛，计划于2021/2022年赛季后退出。多年来，米其林与赛事主办方、车队和制造商以及国际汽联紧密合作，为电动方程式取得的杰出成就做出贡献。
在迄今为止的八个赛季中，米其林充分利用自身在赛车运动方面的研发能力和经验，不断开发创新技术，用于解决赛车运动中所遇到的一系列严苛挑战疑难杂症。赛事使用了平日正常开放的街道作为赛道，因此所面临的情境也更贴近于普通司机的驾车习惯。
米其林通过参与电动方程式取得了显著的发展成就，主要包括三个阶段：
2014年，米其林发明了世界首款电动单座赛车专用轮胎
米其林Pilot Sport EV赛车专用轮胎与电动方程式的第一款纯电动单座赛车在同一时间问世，这款赛车专用轮胎与公路轮胎非常相似，均带有胎纹，这与没有胎纹的“光头胎”形成了鲜明对比。
决定针对街道赛事推出类似公路轮胎的解决方案，基于米其林对自身清晰的技术愿景。一方面，FE专用轮胎在多功能性和里程寿命方面挑战极限，从而减少每次电动赛车所需的轮胎数量至每场比赛每辆车一套。同时，FE专用轮胎还要具备赛车轮胎所需的加速性能，类似于F1赛车能够在3秒内完成百公里加速。这种与公路轮胎的相似性，使米其林既能成功实现赛车运动方面的创新，又能在短时间内将其推广应用到公路轮胎领域。譬如，在推出第一代电动方程式赛车解决方案仅一年之后，米其林就推出了竞驰PS4轮胎，其胎纹与同类赛车轮胎相同。以超短交付周期实现从概念到生产的转换，这在技术领域实属首例。
2016年，提高赛车能源效率赢得额外圈数
米其林不甘止步于在Pilot Sport EV轮胎上取得的成功，而是在此基础上进一步关注降低滚动阻力。滚动阻力是影响车辆行驶里程的一个重要因素，对电动汽车而言尤为如此。
经过两年的不懈研发，米其林在2016/2017年电动方程式赛季前推出了Pilot Sport EV2轮胎，与前代轮胎相比，在不影响其性能表现的同时，滚动阻力降低16%。
使用米其林Pilot Sport EV2轮胎的赛车可以在比赛中多跑一圈，该项突破受到了广大车队、车手和主办方的热烈欢迎。
2018年，四条轮胎的重量相当于三条前代轮胎
2018/2019年电动方程式赛季推出了第二代单座赛车。为了装备这些全新设计、更强、更快、续航里程更长的赛车，米其林的工程师们继续挑战极限，不断提高米其林第三代Pilot Sport EV轮胎的质量。
结果令人欣喜，每一条轮胎的重量比前代轮胎轻了足足2.5千克，即每四条轮胎实际可减重10千克，相当于一整个前代轮胎。这项改进意义重大，意味着比赛期间赛车需要承受的重量减少，且必须回收的原材料也得到了相应缩减。在2018/2019年国际汽联电动方程式锦标赛第二轮——2019年电动方程式锦标赛马拉喀什站的比赛中，新赛车的每圈速度比上赛季（摩洛哥站）在同等条件下整整快了3秒。
“从赛道到街道”
得益于在电动方程式中开发的创新技术，米其林在电动汽车轮胎市场同样领先一步。作为这一新兴领域的先行者，米其林是目前唯一专门为新一代电动汽车提供两种轮胎选择的制造商。米其林e·聆悦的轮胎设计更适用于中大型汽车，而米其林竞驰EV轮胎专为高性能电动跑车设计，更轻、更绿色、更安全的卓越品质和技术很大程度上都归功于电动方程式。
在加速开发创新与可持续解决方案过程中，米其林将赛车运动视为不可或缺的一部分，米其林集团赛事运动总监Matthieu Bonardel表示：“赛车运动推动集团不断创新、测试新创意、学习和传播专业知识，同时在极端条件下以创纪录的速度评估验证新技术。在米其林集团与合作伙伴及汽车制造商的互动中，米其林赛事部门发挥了重要作用，我们的合作伙伴正为实现可持续、低碳交通的宏伟目标，寻找具体的解决方案。通过参加各类赛车运动，米其林能够获得特定的技能和专业知识。赛车运动能够促进知识转化、加速公路轮胎发展，米其林竞驰EV轮胎是最佳的例证。正是通过支持这类项目，米其林赛事部门为实现集团各项可持续发展目标做出突出贡献，也在轮胎品牌相比形成重大优势。”
尽管米其林即将淡出电动方程式，但我们仍将赛事运动视为一个重要的实验室。在过去的两个赛季中，米其林将FIM MotoE电动摩托车世界杯比赛轮胎中可持续材料平均比例提高到了40%。与此同时，米其林正致力于Mission H24氢能源赛车项目，为其参加2025年的勒芒24小时耐力赛铺平道路。该项目最新研发了一款可持续材料占比高达53%的赛车轮胎。在与德国祖文豪森工厂合作期间，米其林为超过1000匹马力的保时捷718 Cayman GT4 e-Performance纯电动赛车提供了同样含53%可持续材料的专用轮胎，保时捷使用这款轮胎在英国古德伍德速度节进行车型演示。
米其林集团此前宣布，2030年将轮胎的可持续材料比例提高到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。
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