"缺芯"形势严峻，广汽传祺仍坚守品质底线

    【上海热线汽车频道讯】当前，疫情反复和俄乌局势的不确定性，使得汽车产业本就“缺芯”的形势变得更为严峻。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。

    传祺部分车型因“缺芯”而呈现“跷跷板”效应

    智能互联时代，汽车所需芯片数量越来越多，但当前疫情反复，全球面临的“芯片荒”困境在短时间内难以解决，各大汽车品牌持续受到“缺芯”冲击，传祺也不例外。

    2021年，广汽传祺终端销量超32万辆，同比增长10.3%，增速跑赢市场大盘。与此同时，其主力车型如影豹、传祺GS8等车型在终端市场呈上扬态势。其中，影豹于去年8月推出，是广汽传祺GPMA架构下的首款轿车，凭借轿跑的造型和出色的动力、操控性能，很快赢得了年轻消费者的喜爱，在A级运动型轿车市场站稳了脚跟。

    而第二代传祺GS8，同样基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造而来，拥有双擎系列和领航系列两种动力、6款不同配置的车型。作为一款中大型SUV，传祺GS8系列上市至今累计销量已超过24万辆，而第二代传祺GS8的到来，在产品力焕新的同时也为用户提供更高的价值感，因此其一经上市就赢得了消费者的青睐。

    多款主力车型在终端市场广受消费者欢迎促成了广汽传祺2021年增速跑赢市场大盘，但业内认为广汽传祺其实可以有一个更加出色的成绩，因为受“缺芯”困扰，其年末有近5万个未交付的订单。在这种情况下，终端销量已经不能真实地反应终端需求。

    众所周知，随着汽车智能化程度的快速推进，汽车产品所需要的芯片与以往相比呈倍数增长。如主打年轻和运动化的影豹就搭载了500颗以上的车用芯片，而全新第二代GS8每台车芯片数量超过了500个，顶配车型高达670个，比第一代GS8每台使用337个芯片数量多出了近一倍。高规格芯片的使用，促成了产品更高的智能化程度和价值感，但也使“缺芯”的状态进一步加剧。

    “缺芯”也使得最近3个月，传祺几款主要车型销量呈现出明显的“跷跷板”效应。如去年11月的GS4、M6，以及今年1月的M8和影豹，销量都因为芯片供应问题受到不同程度的影响。

    “缺芯”压力下，依然坚守“高品质”交付底线

    面对行业内普遍存在的“缺芯”状态，各大整车厂也使出了不同的应对招数，如部分企业受“缺芯”影响，以牺牲品质为代价，选择使用其他可替代芯片；还有部分车企受“缺芯”影响，开始减配交付。据了解，广汽传祺并没有选择走“芯片替代”或“减配交付”的路线，而是经过综合对比，出于对消费者负责和产品品质考虑，坚持采用目前一流供应商，并抗住芯片价格上涨的压力，积极与供应商协调沟通，优化资源调配，加快生产运作，争取以最快速度将车交付给消费者。

    目前，受原材料涨价和俄乌局势影响，“芯片涨价”和“缺芯”的态势仍较严峻，而越是需求旺盛的明星车型，“缺芯”就越严重。但广汽传祺方面明确表示，“因‘求量’而‘降质’永远不会是传祺的选项，因为‘缺芯’只是阶段性的、暂时的，而对用户的品质承诺则是传祺永恒的追求。”

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