中型SUV豪华感PK，极光L更胜一筹

    说起豪华SUV，许多人首先就会想到路虎旗下最受欢迎的产品之一——揽胜极光。这个家喻户晓，集“美貌与才华于一身”的经典车型，从诞生就深受全球消费者青睐，可谓“出道即巅峰”。而当它出现在中国繁华的街头，依旧是那么耀眼，与富有神秘感的绚烂极光一般，是一道与生俱来的靓丽的风景线。

    今年7月，揽胜极光全面进化为全新路虎·揽胜极光L耀目问世，全面满足中国用户对于全地形能力和家庭用车的双重需求，开创了属于极光的绚丽时刻。“L”不仅代表轴距加长，更意味着TA会将揽胜极光的豪华推向全新高度。

全新路虎揽胜极光L首发版

    50年荣光，承袭英伦豪华范

    作为最具时尚魅力的家族新成员，极光L完美承袭了路虎揽胜“精工奢华”的家族基因。外观方面，新车推出贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种特别的外观配色组合，并提供浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种座椅及内饰配色方案，尽显揽胜家族的豪华气质。

    同时，在座椅、饰板等设计细节上，还配以“Range Rover”家族标识以及“First Edition”纪念元素，以别具一格的设计致敬揽胜，复刻经典。就豪华感而言，同级别里，极光L难觅敌手。例如奥迪Q5L，其车内设计风格偏冷，采用较为传统的内饰与大面积的硬塑料材质，质感打了折扣，削弱了豪华氛围；并且座椅舒适性的表现也不如极光L，偏硬的椅垫增加了长途乘坐的疲累感。

全面升级的二排座舱空间

    在空间布局上，极光L更是充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求，将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，后排座椅的腿部空间由以前的859毫米提升至1015毫米，全面提升二排座舱的空间感和舒适性。对比沃尔沃XC60、宝马X3等同级产品并没有给人带来宽大感受的车内空间，极光L通过合理的车辆设计，在空间方面的竞争力进一步提升。

    在设计细节上，同样可以看到极光L对豪华的极致追求。后排座椅经过加厚处理，并采用飞翼式头枕，具备电动无级靠背角度调节功能（前倾5度/后仰7度），令乘客无惧长途奔波劳顿；升级后的三区空调让后排乘客也可自行调节空调温度和风量，打造贴心周到的分区体验；可开启的全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃，在保证座舱通透感的同时，带来赏心悦目的乘坐体验；而全系标配的后排座舱隐私玻璃，能够有效降低紫外线伤害，保护后舱私密性，照顾全车乘客的多样需求。对比之下，沃尔沃在XC60设计细节上就没有这么多优点了，比如其搭载的启动速度较慢的中控屏，相比极光L的InControl双屏尊享触控系统就有较大差距。

    硬核实力，彰显狂野范

    流淌着英伦血液的极光L，不仅延续了路虎揽胜的豪华基因，其运动性能同样毫不逊色。基于捷豹路虎全新PTA豪华横置发动机平台打造的极光L，前后悬架有着优异的几何运动特性与精准匹配的顺从特性，更宽的悬架调校带宽让其成为一款运动性能出色的SUV，实现了优异的操纵稳定性，灵敏的响应与稳健的循迹能力。同时，这一平台也赋予了全新路虎揽胜极光L全新高强度车身架构，安全性更高，车内有效使用空间也更大。

    动力方面，全新路虎揽胜极光L搭载了“英杰力”涡轮增压汽油发动机，配合48伏轻混动力系统，带来强劲高效的动力表现和精准舒适的操控体验。英杰力“发动机曾斩获“沃德全球十佳发动机”的最高荣誉，此款发动机融入了最新技术，可实现响应快、噪音小、动力强等多项优点；48伏轻混动力系统的运用，使得车辆起步加速更快但更平顺，并能够实现十分理想的油耗表现。

    不仅如此，新车还采用了路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），最多可提供6种地形（ECO、普通驾驶、泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、动态、沙地）+1种自动驾驶模式，拥有同级最强的通过性和脱困能力，让驾驶者轻松驾驭多种路况，探索更多驾驶的乐趣。对比主打城市SUV、更适用于城市日常通勤的宝马X3，极光L配备600mm最大涉水深度、6+1种驾驶模式，面对复杂路况时显然更胜一筹。

与车身设计融为一体的高级灰尾灯设计

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