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CTCC | 马赫动力,赛道冠军

    擎响沪上,战火熊熊。912日,2021 CTCC中国汽车场地职业联赛(上海站)在上海国际赛车场顺利落幕。比赛新增了NGCC1.5T组别,对动力、操控和调校有着更为严苛的考量,但挡不住东风风神战队冠军卫冕的车轮。

    东风风神奕炫车队在黄福金、郑越、刘洋、吴佩4位赛车手强强联合下,凭借东风全新的马赫动力系统,一举斩获11座赛事奖杯,其中包括个人冠军3座,厂商冠军3座,以2021CTCC首战告捷的荣耀再次展示东风风神「不信极限」的动力品质与精神内涵。

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    马赫动力,为赛道而生

    中国汽车市场从增量时代进入存量时代,自主品牌厂商不断发力,对汽车三大件技术愈加重视,不惜投入巨额资金竭力为消费者带来动力更强更省油的动力系统。东风风神车队自2019征战CTCC以来成为赛道黑马,在群雄逐鹿的赛事中多次杀出重围并拿下车手及厂商杯双料总冠军。与此同时,针对冠军赛车的动力系统,东风风神早有准备,在不声不响的潜心研发中,为驾趣而生,为赛道而来的马赫动力横空出世,超出预期一鸣惊人。于91日上市的奕炫MAX,因为马赫动力的首次搭载,号称赛道级宽体家轿;即将上市的全新AX7马赫版,作为东风风神首款搭载马赫动力的SUV,号称公路火箭。由此可见,马赫动力之预期所在、威力所在。

    比超合资四极马赫到成功

    东风公司党委常委、副总经理的尤峥坦言:马赫是音速单位,以马赫动力冠名,代表动力澎湃、超强驾控、高效环保,给用户带来愉悦的驾乘体验。马赫动力早在设计之初就背负着让东风风神向技术风神大跨步的梦想与责任。这套动力系统没有辜负研发团队们的心血,不仅在CTCC赛事中勇猛夺冠,更为消费者带来了极速、极省、极静、极苛的硬核产品力,比超绝大多少同级别合资品牌。

    以奕炫MAX燃油版为例,其搭载的正是马赫动力1.5T发动机,整车最大功率为140kW、最大扭矩达300N·m,通过MSC高效增压技术,可实现智能调节进气量,燃油版百公里加速仅7.5S,混动版加速更快,仅需6.95秒。实力表现已经稳稳超越同排量的进口、合资品牌中绝大多数发动机,堪称自主品牌中的荣耀担当。此外,这款发动机的热效率高达41.07%,和圈内著名的丰田Dynamic Force发动机旗鼓相当,比肩国际一流水准。

    以奕炫MAX混动版车型为例,百公里油耗低至4.3L,这不禁让人感叹:原来追求速度与激情的同时,也能兼顾经济与成本。更让人欣喜的还有,1.5T发动机还能给驾乘人员带来越级的极致静音空间,任你在赛道上如何飞驰,车内总归是「静音模式」,不愧是中国心十佳发动机。

    马赫动力经历过多次严苛测试,包括4.2万台时台架试验(等同4.8年运转试验)、770万公里高寒、高热、高海拔整车道路试验(等同于地球到月球往返10次),无谓严寒酷暑,不惧任何地势,马赫动力在一次次挑战中成就了非凡的品质。

    伴随搭载马赫动力的东风风神赛车屡屡赛场夺冠,首款搭载马赫动力的奕炫MAX,上市之后,成为众多辣爸首选之车。另外,东风风神全新AX7马赫版,以公路火箭之名,日前已于中国敦煌出发,在征服黄沙大漠挺进俄博梁雅丹地貌,登陆火星营地的过程中,经手住了专业测评,收获口碑满满,它也将继续顶着马赫动力”“冠军动力的光环,迎来926日的全球上市!

    赛道冠军,值得敬重;冠军动力,值得拥有;赛道马赫,值得期待!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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