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EMA架构下首款车型 风行T5 EVO用实力说话

    【上海热线汽车频道讯】现在的汽车消费者可比以前精明多了,远不是多一两个配置就能“征服”他们。他们在摸到一辆车的时候,往往会想着去了解这台车背后的技术,就像我们在品尝一道美味佳肴时,也想去了解这道菜的烹饪手法一样。

    近年来,“平台”和“架构”逐渐成为各大车企比拼的武器,大家都知道大众是平台化的鼻祖,充分利用平台的优势,制造出一系列“套娃”的产品。接着丰田又推出了TNGA架构,市面上铺天盖地的叫好声。相比于平台单一的制造属性,架构更能体现一款车的技术含量,它涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。而此前,东风风行也正式发布了超级立方EMA架构,下面我们就来看看在它加持下的风行T5 EVO到底多有料?

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    提升空间利用率

    EMA架构是东风柳汽历时3年,累计投资8亿人民币正向研发的成果。如果你还不了解架构的意义,可以将它理解为一套可以自由拼接的积木沙盘,你可以用不同的积木拼凑在一辆车上。而EMA架构拥有117个标准化模块,零部件通用率达到70%,所以轴距的拓展能力能达到2615~3200mm,涵盖了轿车、SUV以及MPV三大类别,BCD级共11款基础车型。

    随着三胎政策的开放,空间成了大家购车的重点考虑因素。因此如何在有效的尺寸内,挖出一个较大的空间,成了制胜的关键。在EMA架构下,东风风行首创了全平地板与台阶地板兼容方案,以高智慧空间布局,通过实现地板下沉、座椅H点降低、后排中央通道平整、座椅折叠下沉、多功能座椅等,使驾乘空间利用率提升7%以上,在未来可实现10余种座椅变化形式,真正做到宜乘、宜居、宜休,重新定义未来汽车空间。作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型,EMA架构对风行T5 EVO影响还是非常显著的,它大大提升了车辆驾乘空间利用率,加上风行T5 EVO同级领先的2715mm轴距,以及后排全平的地板,充分保证了乘客的乘坐舒适性。

    匹配多种动力组合

    发动机可以说是一辆车的心脏,在EMA架构上可以搭载1.5T2.0T等多种动力发动机,以及混合动力、纯电动等新能源动力。其中采用双电力混动专用高热效率发动机,热效率高达41.7%,而纯电动上,驱动电机峰值功率覆盖100kW-160kW,动力电池容量覆盖56.7kWh-87kWh。在此架构上能同时开发不同动力形式的车型,大大降低了开发成本和时间。

说明: 路上有辆蓝色跑车  描述已自动生成

    而风行T5 EVO被冠以“EVO”之名,自然要匹配上拿得出手的动力,其搭载的是一台三菱1.5TD高性能发动机,最大马力197Ps,最大扭矩285N·m,在参数上直逼很大一部分2.0T发动机。与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱,两者之间配合默契,在保证充沛动力的情况下,日常驾驶的操控性和平顺性俱佳。

    富有德味的底盘调校

    很多人之所以偏爱德系车,除了品牌的因素之外,更多的是钟情于德系车那种扎实而富有乐趣的底盘调校和驾驶感受。而在风行T5 EVO上,你可充分感受到富有德味的底盘调校。

    底盘调校是项技术活,而如何在运动和舒适之间拿捏好,很考验工程师的能力。在EMA架构下,风行对风行T5 EVO底盘系统进行了一定的改善。包括重新设计后减振器安装角度由以往车型30°改为角度几乎为0的竖直布置,可减少后减振器侧向力和摩擦。除此之外,还用上了更大尺寸的纵臂衬套来充分吸收来自路面的振动,以及对衬套的安装点和悬挂行程进行了调整,让整车在不丢失操控性的前提条件下,拥有不错的乘坐舒适性。不少用户反馈,在连续弯道或是高速变道时能明显感受到风行T5 EVO悬架调校功夫的扎实,整体给人的驾驶质感十分紧致而细腻。

说明: 路上有辆蓝色的汽车  描述已自动生成

    加入众多安全设计

    现代用户越来越关注一辆车的安全性。从材料来看,基于EMA架构下的风行T5 EVO在关键部分的高强度钢占比达到76%以上,完全满足国标五星安全碰撞标准。从技术上来看,风行T5 EVO能实现L2+级驾驶辅助功能,这套系统使用业内顶级视觉感知芯片Mobileye EyeQ4,配合17颗传感器能实现12项驾驶辅助功能,包括领先同级的ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动、LCA变道辅助等。

    贴合年轻化的设计

    风行T5 EVO是品牌转型的第一款车型,换上劲狮标,它肩负的是带动品牌向上的重要使命。首先在设计上就不能拉胯,更加年轻化的品牌定位,让风行T5 EVO的外形融入更多时尚的元素,狮吼式的前脸设计赋予了新车凶猛的气势。车身侧面和尾部同样尽显运动气息,包括上扬的腰线、微微溜背的车顶以及四出的排气。作为品牌焕新的“狮子座”,风行T5 EVO拥有越级的品质,当然这一切和EMA架构密不可分。

说明: 城市街道与高楼大厦的路上有一辆蓝色的车  描述已自动生成

    进入车内,同样是满满的运动风格,包括空调出风口造型以及方向盘设计。双联屏设计是内饰的焦点,撑起了整个门面。车内用料也保持了一贯高水准,中控台表面采用软质材料包裹,下方是仿碳纤维纹理饰板。据官方介绍,风行T5 EVO车内用料大部分为抗菌抑菌的生态环保材料,乙苯、甲苯含量远低于国标,真正做到关爱每位消费者的健康。

说明: 汽车的方向盘  描述已自动生成

    总结:EMA架构之于东风风行,就像MQB平台之于大众,TNGA架构之于丰田,其中的意义不言而喻。而通过上述解析,足可见EMA架构下的风行T5 EVO的硬核实力。风行有了EMA架构,发动机总成、变速箱总成、车身部件以及电气系统等都能以模块的形式自由组合,车型将不再受限制,满足消费者对车辆多样化的需求。此前东风风行也亮相了首款家用概念车,而未来还将推出其它动力形式的车型,相信在EMA架构下,东风风行能快速跟上时代步伐,推出更多让人眼前一亮的车型。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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