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标致508L撞后的真像,一台良心车无疑了

    为什么汽车厂家热衷于做碰撞测试?试想下,在对撞的零点几秒内,数以吨计的冲击力聚集在车体框架上,只有真正的铜墙铁壁和最完善的车身结构才能抵御冲击。此外,撞击可以让一台车的品质一览无余的暴露在公众面前。是里外如一还是败絮其中?碰撞测试后,这是否称得上一台良心车,大家已然有了定数!

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    早在去年年底就有这样一台法系车——标致508L,凭借其超高的车身强度,一举通过了中汽研超行业标准的碰撞试验,在中汽研碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”一举成功,得分率更高达88.75%,其背后的品质被众多媒体给予褒奖。

    如果众多的性能选项只能保留一个,想必大家都会选“安全”。毕竟这是最关系用户利益的。不过,这台法式“良心车”做到的却远远不止于此,下面就一起来了解!

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    标致508L之所有勇气去做为此高难度碰撞测试的“首位吃螃蟹人”,是源自于对安全的底气。要知道,标致508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。而在车身最重要的纵梁,A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位,更使用了热成型钢。除了铜墙铁壁,车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构,可保证不同方向的碰撞冲击。

    值得注意的是,此次碰撞测试不仅仅在当时突破了整体碰撞测试难度的天花板,还采用了央视和全网直播的形式,标致对旗下产品安全性能的底气可见一斑!

    如果说安全性能是一台车的底线,那么在用料上和品质上的不懈追求就更体现了厂家对良心的理解。还是以车身钢材为例,标致508L所采用的热成型钢强度高达1500MPa,要知道美国的导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa,而标致508L车身热成型钢比例更高达25%以上。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%

说明: 东风标致 508L 21款_大内饰

    而在用户日常接触最多的座椅材质上,为了进一步保证乘客的健康安全,神龙汽车的VOC试验室设计研发了大批的绿色环保材料,均在标致508L上得以应用。为例保证车辆的NVH表现,舱体还使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计。在用户最关心的体面感上,更柔软的皮质和搪塑材质同样也没落下。有面有里,所见之处均是用心,这才是标致对一台良心车的理解!

    如果说安全是底线,用料是标配,那么品质和匠心就是汽车厂商对“良心车”的最好诠释。

    标致508L在生产源头就坚持匠心打造。比如在焊装车间,工厂拥有FANUCMOTOMAN机器人603台,在国内首次运用了CMT冷弧焊工艺。全车近5000个高强度、高密度焊点,也让车身和底盘更为稳固。相比较同级别其他车型,标致508L还增加了新型结构胶的使用,使车身的密封性更好,噪音也更低。

    在涂装车间,标致508L则拥有更先进的涂胶工艺,大幅提高了车身抗腐蚀性。质检车间,则有来自多达11道工序的层层把关。整车转毂试验台、ADAS功能标定台、淋雨检测间、360度光线布局等等一系列检测程序,严格管控着出厂品质。在看不见的地方,标致始终坚守着为用户造好车的理念。

    安全有保障,用料讲究,品质匠心打造,对消费者来说,一台配的上称为“良心车”的车子不过如此。标致508L之所以拥有挑战当时“最难碰撞”的底气,拥有市场不断好评的实力,拥有口口相传的美誉,其实都源于标致品牌130年造车历史以来对产品安全、品质和性能的极致追求。这样看来,以一句再朴实不过的“良心车”评价标致508L?实至名归!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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