倍耐力P Zero轮胎，伴随WRC首次造访伊珀尔和斯帕

    【上海热线汽车频道讯】国际汽联世界拉力锦标赛WRC，首次造访比利时，并将在这个国家最知名的两条赛道进行：伊珀尔拉力赛极为艰难的沥青路面赛道和经典的斯帕-弗朗科尚赛道，后者也是F1比利时大奖赛的主办地。倍耐力将为顶级组别赛车，提供其P Zero WRC沥青路面轮胎，有软胎和硬胎两款配方，同时还有Cinturato全雨胎，依据天气情况，三款轮胎中的任意一款皆有可能成为被偏爱的选择。

    比利时拉力赛使用的倍耐力轮胎

    P Zero RA WRC RC1轮胎：倍耐力的沥青路面拉力轮胎，在此次闭合路面拉力赛中，提供两种不同配方。在比利时的首选，将是软胎，以应对干湿混合的路面情况，在更低温或湿滑路面情况下提供最佳抓地力。硬胎配方，则将在更干燥、里程更长的赛段或者更高温的情况下可使用。

    P Zero RA RC2轮胎：此款倍耐力沥青路面轮胎将提供给垫赛组别赛车，同样是软胎（RA7+）应对干湿混合路面情况，硬胎（RA5）用于干地情况。该款轮胎，有着和装配在顶级组别赛车上的WRC轮胎多种相同特性。

    Cinturato RWB轮胎：适用于沥青路面潮湿情况的专用雨胎，提供给所有组别赛车，有着特定的胎面花纹，能够特别有效地排出积水，以减少打滑情况。

    对话倍耐力

    倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“伊珀尔将是WRC的全新挑战，但其实它对于我们而言相当熟悉，因为这是欧洲最受欢迎、最高要求的拉力赛事之一。除了赛段沿线的众多沟渠和电线杆之外，车队所面临的最大挑战，是每辆经过的赛车都会沾上不少泥土，带到赛段中间，这使得赛段的某些地方会非常滑。因此，我们的P Zero软胎配方，将会成为主要选择，但这一地区的天气情况永远难以预估，全雨胎也可能戏份吃重。我们也非常期待最后一天在斯帕-弗朗科尚赛道的比赛，两周之前在这里刚刚进行了斯帕24小时赛事，这是倍耐力全年参与的最大型单项赛事，而两周之后，这里则将进行F1比利时大奖赛。如果赛道是干地情况，斯帕赛道表面的抓地力情况会比整个拉力赛其他路段好很多，这将让车队在决定性的加分赛段之前，做一些仔细思量。”

    数说倍耐力

    倍耐力将为比利时拉力赛带来约3100条轮胎，其中约750条轮胎提供给世界拉力锦标赛顶级组别的赛车。

    每位WRC车手，在此次拉力赛期间可以使用至多26条轮胎，此外还有单独的4条轮胎用于勘路阶段。本站拉力赛，每位车手将总计分配到：

    ·26条P Zero WRC软胎

    ·24条P Zero WRC硬胎

    ·12条Cinturato RWB轮胎

    倍耐力还将为本站赛事另外两个组别，WRC 2组别和WRC 3组别，提供约2000条轮胎：

    ·24条P Zero RA7+（软胎）

    ·22条P Zero RA5（硬胎）

    ·12条Cinturato RWB轮胎

    ·再有，单独的4条轮胎用于勘路阶段

    本赛季第四站WRC青年组赛事将在比利时进行，倍耐力将为该项赛事提供350条轮胎：

    ·16条P Zero RA7+轮胎

    ·12条P Zero RA5轮胎

    ·12条Cinturato RWB轮胎

    · 最多允许使用22条轮胎（包括勘路阶段）

    为什么轮胎策略很重要

    在平滑的伊珀尔赛段，抓地力非常重要，意味着车手们可能倾向于软胎。但这里的8月中旬可能出现高温情况，当然还有全年几乎时时刻刻的下雨可能性。车队和车手们因此会依赖路书工作人员和天气预报的最新消息，来决定轮胎选择，就像他们在蒙特卡洛拉力赛那样。

    值得关注

    非常高速的周五。本站拉力赛的开幕之日，也是里程数最长的一天，8个赛段、135.34公里，撑满了整个下午和晚间。这占据了本站拉力赛总里程数的近一半里程，意味着车手们没有喘息之机。在比利时站，值得注意的还有国家组的顶级赛车：这些也使用倍耐力轮胎的赛车，正在比利时锦标赛中激烈竞争。

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