木俣秀樹：希望与中国的业务伙伴共同成长、实现共赢
07/16
16:00
时间：2021年7月15日
受访人：
·日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理 木俣秀樹先生
·日产（中国）投资有限公司执行副总经理 铃木昭寿先生
·日产（中国）投资有限公司零部件出口事业部总监 柳田宏幸先生
·欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁 梁锐先生
·广州东昇机械有限公司副总经理 梁卫东先生
问：请问木俣总，日产（中国）零部件出口从2006年开始到现在15年，业务增长迅速，也成为了日产中国在华最重要的业务板块之一。日产中国零部件出口业务对日产汽车在华业务的未来发展将起到哪些作用？
日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理 木俣秀樹先生
木俣秀樹：感谢您的提问。
中国零部件出口是日产（中国）投资有限公司重要的业务组成部分。15年来，依托日产汽车在华产销量的不断增长，以及中国零部件综合竞争力的不断提升，日产（中国）零部件出口事业部累计营业额达到2万亿日元（1,170亿人民币），成为日产汽车在华业务发展的重要组成部分。
通过不断提升中国零部件供应商的综合竞争力，同时也支持了日产企业在华合资企业的生产，保证了国内产品的品质与竞争力。未来，随着电驱化零部件出口业务的启动与不断扩大，也将支持中国市场电驱化和智能化产品的生产，为“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”在中国市场的全面落地做出贡献。
问：请问铃木总，得益于日产中国零部件出口事业部的渠道和管理，中国生产的零部件销往全球。请问，在参与全球竞争中，来自中国的零部件供应商和商品有哪些优势？
日产（中国）投资有限公司执行副总经理 铃木昭寿先生
铃木昭寿：感谢您的提问。
价格竞争力一直是中国零部件的传统优势。得益于中国的低劳动力成本和中国的高速自动化进程，零部件的价格成本优势得以不断提高。除此之外，近几年经过中国供应商的不懈努力，中国生产零部件的高品质和交付能力也在国际市场上具备很强的竞争力。具体表现在于，首先是品质的保证，目前销往全球的中国零部件商品不良品PPM率仅为百万分之四。并且，交货时间遵守率高达99.5%。
因此，在保持原有价格竞争力的基础上，品质和交付能力都得到了大幅改善，综合竞争力进一步提升。日产汽车也将携手各位供应商伙伴，构建共赢的关系，持续地推进改革、改善活动，为全球提供更具竞争力的零部件产品。
问：请问木俣总，日产中国零部件出口事业部已经走过15年历程，未来的业务重点是什么？有什么目标？
木俣秀樹：感谢您的提问。
未来将继续加强与中国供应商的紧密合作，持续提升中国供应商的综合竞争力，进一步扩大出口业务规模。
出口规模将持续扩大，2024年出口金额预测将对比2021年增长20%以上，2024年出货量预测将对比2021年增长30%以上。
在出口零部件种类方面，在大型、精密零部件等类型基础上，2021年开始以电池为核心的高附加值的新电驱化零部件出口，以推进电驱化进程。2024年电驱化零部件出货金额预计占整体出口额的30％左右。
我们将携手中国零部件供应商，使日产中国零部件出口业务得到进一步发展，同时，为中国汽车产业发展、为中国从制造大国向制造强国的迈进做出贡献。
问：请问铃木总，日产汽车制定了明确的碳中和时间表，请问在环境贡献方面，零部件出口业务有哪些举措，取得了哪些成绩？
铃木昭寿：感谢您的提问。
2021年1月，日产汽车宣布到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。其战略领域即包括了进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，提高能源和材料的使用效率，支持长期的碳中和目标。
日产（中国）零部件出口事业部的环保战略是与供应商携手积极创造绿色价值链。包括加大对本地供应商全价值链绿色环保领域的培训，强化生产和运输领域的标准。通过这一举措，为环境改善打下坚实的基础；大量使用环保容器。我们使用可回收容器带来的最大成果是节约木材。过去我们在运输、包装的过程中都是使用木材，木材属于自然资源，通过使用可回收容器，可以大大地减少树木的砍伐，保护自然资源；全面推进以电动叉车为主的仓库设备电动化；零部件向海外运输的环节中，利用“一带一路”政策优势，实现高效物流，以陆地运输代替空运，以此大幅减少CO2的排放。通过以上措施，全年碳减排超过12,000吨以上。
问：请问梁锐总，2020年日产汽车就宣布与欣旺达公司联合开发适用于日产e-POWER车型的下一代车载电池，截至目前，合作取得了哪些进展？未来还有哪些合作计划？
欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁 梁锐先生
欣旺达梁锐：感谢您的提问。
2020年6月22日，日产汽车和欣旺达签订了一项关于未来技术开发包括战略合作的谅解备忘录。其中非常重要的内容是，双方将共同开发适用于日产e-POWER车型的下一代车载电池。双方的合作起源于2018年下半年，我们成为日产e-POWER电池的定点生产商。在海外市场，日产劲客和日产逍客车型上搭载的就是已经成熟的欣旺达生产的e-POWER电池。8月，我们的南京工厂即将开始进行批量供货，向日产中国以及海外工厂提供成品电池。我们也非常高兴地看到日产海外物流系统已经开始能够承担日产e-POWER动力电池的运输，我们也希望利用该资源使量产交付能力进一步提升。
关于下一代e-POWER电池的联合开发，目前也取得了很大的成果。首先，我们在技术指标、开发进度、成本目标都已经达成了共识，下一步将会在工程化的优化和测试验证方面开展工作，这也是在前不久的战略合作会议上刚刚确定的。在这代电池的开发基础上，双方未来还会积极开发第三、第四代电池，为日产汽车未来8~10年的业务发展，提供电池产品。我们也希望在此基础上双方能够结成长期合作的战略合作伙伴关系，推进日产汽车的电驱化战略，同时也让欣旺达动力电池能够发挥更大的价值。
问：请问木俣总，随着电驱化、智能化、自动化的发展趋势，日产零部件出口在结构上发生哪些变化？具体会有哪些与电动智能化汽车相关的零部件开始进行出口？
木俣秀樹：感谢您的提问。
回顾日产汽车零部件出口的发展历史，从最初的低附加价值零部件出口起步，到大型和精密零部件的出口，现在步入了电驱化零部件出口的新阶段。
在电驱化发展的同时，智能化也是新的趋势，特别是中国的智能化发展领先于全球。
我们将携手中国的供应商合作伙伴，推动电驱化、智能化相关高附加值零部件向全球的出口，未来还存在着很大的潜力和可能性。今后我们也会在继续保持精密零部件、大型零部件出口的基础上，大力推动电驱化以及高附加值的智能化零部件的出口，把握住更多的商机。
问：请问柳田总，疫情对日产中国零部件出口业务有什么影响？采取了哪些应对和预防的手段？
柳田宏幸：感谢您的提问。
日产（中国）投资有限公司零部件出口事业部总监 柳田宏幸先生
在全球疫情的影响下，人员、物流均受到限制，整个供应链也受到了极大的影响。在非常困难的情况下，日产中国也和日产汽车海外工厂、雷诺工厂以及中国的欣旺达、广州东昇等保持紧密联系，来确保持续供货。
关于具体应对和预防的措施，我们意识到了危机管理能力，特别是供应链的危机管理能力的重要性，我们注重这方面的提升。一直以来，我们非常重视供应链危机管理的流程。我们将供应链危机管理流程标准化，建立了BCP(Business Continuity Plan)危机应对体系，确保核心业务的持续性。
具体成果包括：确保人员的健康，日产中国零部件出口事业部和第三方物流员工及家庭0感染；在危机管理能力方面，实现迅速应对，使额外的成本最小化，空运费比预测降低了84％；过进一步升级BCP管理体系、保障持续供货。
问：请问广州东昇梁总，能否再具体介绍一下日产中国零部件出口事业部为广州东昇在产品质量提升和业务规模发展方面都提供了哪些支持？未来，广州东昇有哪些计划继续扩大与日产汽车的合作？
广州东昇机械有限公司副总经理 梁卫东先生
梁卫东：感谢您的提问。
众所周知，质量是企业的生命，但是真正把品质做好企业必须要下很大的功夫。我们在和日产中国合作过程中，我们还是一个成立仅仅五年的年轻公司。合作的最初几年由于产量比较低，我们的品质、控制、管理还能应付得过去。但随着业务的加大，在2011~2015年之间，产品种类和数量以及零件的复杂程度都有了很大程度的变化，因此出现了很多问题。但与其他整车厂商不同，日产汽车没有淘汰我们，而是给了我们很大的支持。日产（中国）的品质团队每周都会到我们公司开展活动，另外日产汽车的海外工厂也会到我们公司开展品质提升活动。经过三年的努力，我们的品质水平有了很大的进步，也获得了日产汽车的认可。
关于未来业务如何配合日产汽车未来事业的成长，主要有三个方面：
第一，作为传统的制造型企业，我们还是要加强自动化、智能化制造和工艺水平的能力提升。第二，新材料、新技术方面的应用我们也在不断努力。如铝制品等轻量化产品，我们在不断地对工艺和技术进行研发和提升。第三，产品种类也有了很大发展。我们在努力研发新能源电池相关的产品。同时我们也受益于日产（中国）电驱化零部件出口新事业的开展。如展示区的产品，虽然很简单，但也是新能源产品的一部分。我们也要努力做更复杂、更有挑战性、更有价值的产品。谢谢！
红色魔都之纪念会址
