2021赛季F1奥地利大奖赛--正赛
关键点
· 麦克斯·维斯塔潘,连续第三场比赛获胜,执行两停策略的他,再度统治了红牛环的比赛。这位红牛车手,使用P Zero黄色中性胎起步,在自己的最后两个赛段则都使用了P Zero白色硬胎。另外两位登上领奖台的车手,梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯和迈凯伦车队的兰多·诺里斯,都只有一停,中性胎起步,换上硬胎完赛。
· 大部分车手使用中性胎作为这场大奖赛的起步轮胎,只有四位车手使用P Zero红色软胎起步(两辆阿斯顿·马丁赛车和两辆阿尔法·图里赛车),两位车手使用硬胎起步(法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁)。
· 正赛中,我们看到了一停策略和两停策略都有。19位完赛车手中,8人执行的两停策略,包括前四名中的两位。
· 正赛日的温度情况要比前一天凉爽不少,比赛开始时是多云状态,空气温度24摄氏度,赛道温度36摄氏度。
每款配方轮胎表现
· 硬胎C3:两位车手使用该配方轮胎起步,塞恩斯使用这套起步轮胎完成了48圈,进站换上中性胎。第10位起步的他,最终第5名完赛。两位车手(使用该配方轮胎起步)之外的其他所有人,都在最后一段使用了硬胎,维斯塔潘使用最后一套硬胎,拿下了最快单圈的额外一个积分。
· 中性胎C4:这场比赛的关键轮胎之一,大部分车手使用其作为起步轮胎,但只有两位车手使用该配方完成比赛(塞恩斯和莱科宁:他们都使用硬胎起步)。
· 软胎C5:和预期一样,所有四位使用软胎起步的车手都是两停策略,在第二赛段和第三赛段使用了两次硬胎。正赛日更低温的环境,有利于更软配方轮胎发挥最佳作用。
三级方程式:第二场比赛和第三场比赛
Trident车队的大卫·舒马赫(David Schumacher),拉尔夫·舒马赫的儿子、迈克尔·舒马赫的侄子,在第二场比赛中,因倒序发车而杆位起步,最终赢得了自己的F3首胜。维斯蒂第二名完赛,而豪格则是第三名——正如他在周六早间第一场比赛中做到的那样,从第12位起步,再度登上领奖台。
ART车队的弗雷德里克·维斯蒂(Frederik Vesti)在周日早间的第三场比赛中,赢得了自己今年的首胜,他在24圈比赛的正中间节点超越了杆位起步的Prema车手丹尼斯·豪格(Dennis Hauger)。最终亚军完赛的豪格,在这个复杂的奥地利比赛周末完成了傲人的三场比赛全部登台,帮助自己和Prema车队扩大了积分榜上的领先优势,维斯蒂排名第二。
在奥地利,所有车手都是今年首次使用P Zero黄色中性胎F3配方轮胎:这一适应性极强的轮胎,被证明非常适合红牛环不断变化的需求。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:
“我们很高兴看到,为两站奥地利比赛差异化轮胎配方组合的决定,带来了两场内容不同的比赛,相比上周末的首场大奖赛,第二场大奖赛的节奏非常快。正赛日的赛道温度,相比排位赛时低了不少,这显然对轮胎磨损和耐磨损度有影响,有利于更软配方轮胎,也延长了轮胎的使用圈数。最终,我们看到了混合着一停和两停战术,一停战术仍然要求一定程度的轮胎管理,以在每个赛段中保持性能表现,而两停战术则是获胜策略。祝贺麦克斯·维斯塔潘和红牛车队,他们在正赛中有着完美的策略,他们的节奏允许他们可以执行两停,且从未丢掉过领先位置。现在,我们将连续第三周留在红牛环赛道,继续2022赛季18英寸轮胎的测试项目,周二和周三由阿尔法·图里车队执行两天测试。”
每款配方轮胎的最快单圈 | ||
维斯塔潘 1分06秒200 |
佩雷斯 1分07秒762 |
维特尔 1分10秒383 |
汉密尔顿 1分08秒126 |
莱科宁 1分08秒520 |
加斯利 1分10秒401 |
加斯利 1分08秒146 |
维斯塔潘 1分08秒882 |
角田裕毅 1分10秒697 |
正赛最多圈数 | ||
轮胎配方 |
车手 |
圈数 |
硬胎C3 |
塞恩斯 |
48 |
中性胎C4 |
勒克莱尔、舒马赫 |
34 |
软胎C5 |
维特尔 |
17 |