2021赛季F1施蒂利亚大奖赛和奥地利大奖赛前瞻

    为什么我们选择了这些轮胎

    ·本赛季首次“三连背靠背”的第二站比赛和第三站比赛均在奥地利进行，倍耐力为同一条赛道选定了不同的提名轮胎配方（和去年银石赛道的情况一样）。在红牛环赛道的首场比赛，名为施蒂利亚大奖赛，C2将是P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，以及C4作为P Zero红色软胎。而在一周之后同一条赛道的奥地利大奖赛，C3将作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，C5则是P Zero红色软胎，这是倍耐力轮胎系列中最软配方的轮胎组合。

    ·两种不同的轮胎配方组合，为两站比赛创造了一个差异因素，通过为第二个比赛周末引入最软配方轮胎，则提供策略的可变性。

    ·红牛环赛道，是一条高低起伏较大的紧凑赛道，高速、短单圈，一个接一个的弯角和不断的上下坡是其显著特点。此外，赛道对轮胎没有特别高要求，意味着可用轮胎系列中最软配方轮胎。

    赛道特性

    ·4.3公里的短单圈，仅10个弯角，意味着交通情况是一个常见的问题，而这将是正赛、尤其是排位赛策略中的一大因素。流畅的短单圈，带来轮胎配方之间的性能表现差异将非常小。这里大部分的弯角是右弯，但两个最高要求的弯角，事实上却是左弯：这就意味着每次来到这两个弯角时，未承压轮胎相对较冷。

    ·今年首次同一条赛道的背靠背比赛，意味着车队将会获得大量数据信息，有机会最大化轮胎的潜力，尤其是在第二个比赛周末。最终，当准备奥地利大奖赛时，车队会特别专注于最软配方的C5轮胎。

    ·过往，纸面上来看这里是一停的比赛，当然也有安全车出动车手们执行“免费”进站的情况。这将再次成为施蒂利亚大奖赛的主流，而一周之后提名了更软配方轮胎组合的奥地利大奖赛，则将会促使车队更接近两停。

    三级方程式看点

    奥地利的第二个比赛周末，将迎来本赛季三级方程式（F3）的第三站比赛。在本赛季前两场比赛西班牙和法国都使用了硬胎之后，P Zero黄色中性胎迎来2021赛季的首次提名。车手们将拿到4套全新的中性胎，加上从上一站比赛中带来的一套硬胎用于自由练习，以及两套全雨胎。去年，F3在奥地利进行了“背靠背”的比赛，当时首场比赛使用的是中性胎，而第二场比赛则使用了硬胎。车队和车手们今年4月也在红牛环赛道测试了中性胎，因此对于这个比赛周末的情况了解甚多。

    倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

    “去年奥地利举办‘背靠背’比赛之后，今年再次如此，这就意味着车队对于这条赛道有着大量数据，对于如何应对其特定挑战和战术有着丰富经验。当然，红牛环赛道将首次迎来两种不同的轮胎配方组合，因此，观察两点将非常有趣，一是车队在第二个比赛周末如何运用C5轮胎的抓地力，另一点则是全新轮胎配方组合，为了和施蒂利亚大奖赛打造不同机会，将如何影响策略。”

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