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奥吉尔和倍耐力SCORPION KX轮胎,战胜了萨丁岛极具挑战的路面条件

    撒丁岛以崎岖多石的路面情况闻名,意味着这里一直是适者生存,而今年的赛事尤为艰难,车手们面对着锋利的岩石,以及酷热的天气。几位顶级组别的车手都遇到了问题,或者犯错,或者遭遇机械故障。七届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)倾尽其所有的经验,赢得了个人赛季第三胜,他在周六取得了本站拉力赛的领先,并扩大了自己在车手积分榜上的优势。

    制胜轮胎

    倍耐力Scorpion KX软胎再次成为了关键轮胎,在萨丁岛带来了最佳性能表现。不过,就这款更软配方的轮胎而言,更好的速度需要和轮胎使用寿命的衰退平衡好。根据规则,软胎可用套数要远少于硬胎(8条软胎,24条硬胎),因此管理好轮胎,最大化地使用轮胎,对策略至关重要。特别是,车手们在极具挑战性的最后一天专注于使用软胎,而这一天没有服务站点,并且包含着全新赛段和积分的加分赛段。

    倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表示:

    “整体上,我们非常满意在这里的这场拉力赛,需要记住的是,这个比赛周末在萨丁岛面对的环境,要比葡萄牙站更艰难、更干燥,并且更极端。我们也遇到了更高的温度,气温超过30摄氏度,以及一些重复的赛段,路面条件异常苛刻,带出了很多石子。车手们通常使用同样的轮胎完成这些重复赛段,不允许更换。我们非常享受和所有车队的完美合作,他们开始真正理解我们轮胎更详细的工作模式,以及如何高效地使用轮胎。这带来了我们在这里所看到的性能表现极大提升,我们相信这会随着赛季深入持续,即使是像本周末这样最为艰难的拉力赛之中,亦是如此。”

    最大的挑战

    萨丁岛的极端条件,和每个人记忆中一样,极具挑战性。粗糙苛刻的赛道表面,对轮胎的使用里程相当苛刻,虽然轮胎无疑相当困难,但它们并非高退赛率的原因:大石子更容易打坏悬挂和轮毂,而不是轮胎,凸显了倍耐力WRC轮胎产品的品质。尽管如此,运气也很重要,很多车手无可避免地撞上被前方赛车拖拉到赛车线上的石子。避开撞击石子是最大的挑战,当然包括应对岩石地基之上所有松散的砾石,这使得多个赛段相当平滑,缺乏抓地力。

    关键赛段:第20赛段,阿列图恩-圣特蕾莎(7.79公里)

    在最后一天跑两回,这是拉力赛收官的加分赛段:包含三个非常艰难路面的赛段,车手们仍使用砾石轮胎。第一次跑是周日早上,非常早的赛段,如同是为真正加分赛段的排练,加分赛段有额外的积分榜积分给到车手。最终,车手们在周日大都选择了软胎(有一些人则全程使用硬胎),但是需要在第一次跑的时候非常仔细地管理轮胎,以最小磨损,然后在真正的加分赛段大力推进。

    其他组别冠军

    芬兰车手贾里·胡图南(Jari Huttunen)赢得了RC2组的胜利,驾驶现代i20 R5赛车的他,总成绩第五名:这是WRC分站中,低组别赛车最好的总成绩排名。在他身后则是总成绩第六的雪铁龙车手麦兹·奥斯塔博格(Mads Ostberg),驾驶的是C3 Rally2赛车,最终前十名中有六辆RC2组赛车,前八名则是来自四大不同制造商。

    下一站:624-27日,肯尼亚拉力赛,肯尼亚(砾石)

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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