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脱胎换骨的体验!试驾北京现代第五代途胜L

    【上海热线汽车频道讯】现代途胜在国内可以说是家喻户晓的产品了,在当年,即便是面对CR-V、RAV4、途观这样的对手时也能和它们掰掰手腕。今年,北京现代带来了全新的第五代途胜L,仅从外在热线君就能感受到它们想要改变的决心,确实足够让人惊艳,但是光有一张好看的脸还不够,所以今天,是骡子是马拉出来溜溜。

    北京现代第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的首款SUV车型,以出众的产品力和深厚的途胜品牌口碑积淀,重塑产品价值,重新划分紧凑级城市SUV细分市场格局。

    外观

    第五代途胜L采用了和全新索纳塔,伊兰特如出一辙的设计语言,官方称之为“Sensuous Sportiness”感性运动,并融入了“Parametric Dynamics”参数动力主题。

    车头的设计源自Vision T概念车,大量的三角形设计元素看起来相当的锐利,前格栅的立体感十足,可以看到发动机盖上的四条棱线一直延伸到中网。

    分体式的前大灯已经被越来越多的车型采用,途胜L前大灯最大的特点还是在于隐藏式的日间行车灯,看似中网上鳞片状的结构在点亮后有着绝对的辨识度。

    车身尺寸4670/1865/1690mm、轴距2755mm为同级最长,较海外长轴距版车型长度增加40mm。

    尾部的造型相对于车头似乎没有那么的出位,但在同级别中依然还是很能抓住眼球的,现代的LOGO被设计在了后风挡的下沿,还设计成了更酷的黑色。

    贯穿式的尾灯并不稀奇,不过途胜L尾灯类似鹰爪的造型设计让它的辨识度相当到位,而且灯腔内也有着三角形的设计,细节上经得起推敲。

    内饰

    第五代途胜L的内饰让人感觉干净利落,而又不失设计感,实体按键几乎都被取消,这也让车内的科技感提升了不少。

    方向盘的造型和第十代索纳塔如出一辙,尺寸和粗细都比较就手,握感也不错,上圆下平的设计带有一定的运动感,上面整合的控制功能也很丰富。

    10.25英寸的全液晶仪表有着不错的分辨率和刷新率,并支持三种主题模式,信息量显示还是很丰富的,虽然没有遮光板,但表面的图层也保证了阳光下的显示效果。

    中央显示屏采用了时下更流行的竖状布局,尺寸为10.4英寸,两侧的快捷键也都是触控式设计,车机系统的UI设计还是很人性化,支持很多个性化设定。

    第五代途胜L搭载百度智能网联3.0系统,拥有高度便捷的自然语音识别和丰富的实用功能,更有同级独有的BLE蓝牙钥匙配置。

    两个前排座椅都提供了电动调节功能,驾驶席还支持腰靠调节,座椅还是比较宽大厚实,内部填充物的舒适性也不错,也有着挺好的支撑效果。

    性能

    第五代途胜L采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,搭载1.5T GDi高功率发动机,最大功率147kW,最大扭矩253N·m,百公里油耗6.0L,在性能超越同级别1.5T发动机的同时油耗更低。

    CVVD连续可变气门持续期技术,可根据定速行驶、加速行驶等形式条件,合理控制气门开启持续时间,无需在性能和燃油效率之间妥协,可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。

    新车采用REV匹配技术,实现急加速过程中的瞬间降档加速(传统降档时间0.8s,REV匹配后降档 0.5s),强化加速性能,提升驾驶感。

    体验

    并且搭载现代汽车联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上率先使用。(HTRAC智能四驱控制系统,可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整,保证车辆行驶的平顺与安全;60km/h下,可通过按键控制锁止中央差速器,达到前后轴间50:50动力分配,提升车辆极限越野通过性能。)

    悬架系统采用由前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统,悬架支撑性得到优化升级,四轮间震动相互独立不交涉,可为车辆提供舒适的减震效果。提升车辆空气动力性,整车空气阻力系数优化为0.335cd,升力系数仅为0.04cl,有效减少燃油损耗。

    结语:途胜全球累计销量已超700万辆,国内累计销量突破百万辆,北京现代第五代途胜L将助力途胜品牌焕发活力、回归主赛道,它要做的就是重新回到大家的视线中,仅此而已!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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