倍耐力SCORPION KX轮胎首秀，多变环境中鏖战至冲线时刻
05/24
15:06
【上海热线汽车频道讯】前倍耐力明星车手埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）为丰田车队赢得了葡萄牙拉力赛的胜利，最终完赛前五名车手来自三大不同制造商车队。葡萄牙站，标志着倍耐力Scorpion KX砾石轮胎的首秀，这款轮胎上次装配于世界拉力锦标赛赛车已经要追溯到2010年底，此次三天的比赛周末包含着非常艰难的赛段，遭遇了极具挑战性的天气情况，车队不断地学习着如何最大化全新的Scorpion KX轮胎。
制胜轮胎
葡萄牙站的关键轮胎，是Scorpion KX轮胎的软胎配方。这款软胎被提名作为葡萄牙站的第二选择，每辆赛车仅有8条该款配方的轮胎，而硬胎则有24条。然而，天气条件带来了特别的干湿赛段，包括较低温度情况下的较软路面情况，这就意味着软胎成为了这场拉力赛大部分时间的更好选择。最终，车队大量使用了软胎，比如M-Sport福特车队，周六就使用一套四条软胎完成了165公里：几乎是这些轮胎设计使用的两倍里程数。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“葡萄牙站，是我们今年砾石轮胎的首次大考：车队在比赛中和全新Scorpion KX轮胎的首次接触，以及我们第一次有机会看到不同赛车和这些轮胎的搭配情况。我们很满意轮胎的性能表现，和车队、车手们精诚合作，极具挑战性的情况要求大量使用软胎。在周五首日适应了一切并评估了数据之后，我们能够为整个比赛周末给出更多的技术建议和参数，使全部三家制造商能够最大化地使用轮胎：他们其中两队战斗到了冲线时刻，所有三支车队都进入了本站拉力赛的最终前五名。我们从葡萄牙获得了大量数据，将会极致有益于未来，我们将继续优化我们的产品，用于这项运动历史上最快速的拉力赛车，并且期待着在萨丁岛进行的主场拉力赛。”
最大的挑战
葡萄牙是全新Scorpion KX轮胎在砾石路面的真正首秀，对于倍耐力和所有不同车队而言，面前最大的挑战是在学习过程中最大化轮胎使用。在为期三天的比赛周末中，倍耐力的工程师们和不同车队一起工作，为了优化赛车设置，以完全挖掘全新Scorpion轮胎的全部潜力。天气条件，也将重点坚定地落在了软胎，因此最大化其使用寿命和使用潜力，是今年葡萄牙另一个主要挑战。
关键赛段：第20赛段，FAFE 2（11.18公里）
在19个赛段过后，领先集团差距很小，因此重点来到了奖励积分的冲刺赛段（Power Stage）。Fafe是今年世界拉力锦标赛中最著名的赛段之一，但它同时也是最多变的赛段之一：穿插着紧凑发夹弯的高速路段，一组沥青路面，当然还有两个巨大的跳坡。倍耐力的Scorpion软胎，再次成为了第四站比赛最后一个赛段的轮胎选择。
其他组别冠军
前厂队车手埃萨佩卡·拉皮（Esapekka Lappi）驾驶大众Polo R5赛车，统治了葡萄牙站WRC2组，而这站也是今年世界拉力锦标赛青年组的第二站比赛——该项赛事也由倍耐力独家供应轮胎。拉脱维亚车手马丁·塞斯克斯（Martin Sesks）在周六拿到领先后，赢得了该组别的胜利。
下一站：6月3日-6日，意大利萨丁岛拉力赛（砾石）
红色魔都之纪念会址
