最软配方P Zero轮胎迎来2021赛季大奖赛首秀

    为什么我们选择了这些轮胎

    ·倍耐力轮胎系列中最软配方轮胎（名为C5，代表着5号配方），将迎来2021赛季的大奖赛首秀。今年首次亮相的最软轮胎配方组合，在摩纳哥，C3配方轮胎将是P Zero白色硬胎，C4配方轮胎是P Zero黄色中性胎，而C5配方轮胎是P Zero红色软胎。

    ·摩纳哥不仅仅是全年单圈平均速度最慢、单圈最短的赛道，而且这里也有着全年最慢速的弯角。为此，车队使用高下压力的赛车套件，有一款特定的前翼和尾翼来平衡下压力水平。这里也使用特定的空气动力学套件，同时也调整转向系统，以提供通过Fairmont发夹弯所需的额外制动力。

    ·在摩纳哥，弯角之后很快又是弯角，使得轮胎升温相对容易，特别是更软配方的轮胎，可以进入理想的工作温度。

    赛道特性

    ·作为一条街道赛道，这里通常在比赛周末开始时很新、很滑，然后赛道演进很快。由于比赛周末采取不同的赛道时间格式，即周五没有F1赛道时间，以及赛道在晚间（加之周五大部分时间）对公共交通开放，赛道表面通常在周六之前完全“重置”。整体上，摩纳哥的赛道表面是全年最低下压力水平。

    ·由于轮胎面对很低的能量荷载，摩纳哥通常是一场一停的比赛，并且这里的进站窗口相当宽泛。

    ·这里上一次举办比赛是2019赛季，赢得比赛胜利的刘易斯·汉密尔顿在安全车出动时的第11圈早早进站，执行软胎换中性胎的策略，之后很好地管理了这一轮胎配方直至最后。其他两位领奖台完赛车手也是在安全车出动时进站，但他们换上了硬胎。

    二级方程式看点

    摩纳哥是本赛季二级方程式（F2）的第二站比赛，将会继续使用3月巴林揭幕战时同样的新2021比赛形式，在整个比赛周末有三场比赛。和F1的情况一样，倍耐力为摩纳哥带来了F2轮胎系列中最软配方的轮胎：P Zero红色软胎和P Zero紫色超软胎。这一轮胎配方组合和上一次赛事来到摩纳哥时的2019赛季同站比赛完全一致，但现在F2使用的是从上赛季开始引入的18英寸轮胎。

    倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

    “摩纳哥是独一无二的，2019年之后这站比赛缺席了去年的赛历，仅仅是强调这条赛道的特性，就会让我们更高兴能回到这里比赛。机械抓地力是成功的关键，排位赛和策略也很重要，因为众所周知这里难以超车。这使得赛道位置牢牢固定，车手们必须从排位赛开始就极致地压榨最软配方的C5轮胎。策略趋向于反应应对，即车队执行进站的那一刻，需要是给到他们赛道位置最大优势的时刻，这也得益于极低的轮胎磨损和性能衰退，使得进站窗口非常宽泛。”

    其他倍耐力新闻：

    ·艺术家马克·迪肯斯（Mark Dickens）将在周五的摩纳哥围场创作其最新作品，车手们使用的倍耐力轮胎，将作为油漆刷，轮胎完全浸入油漆，然后在一块空白画布上滚动，打造一幅独特的艺术作品。

    ·今年第二次的2022赛季18英寸湿地轮胎测试，将会在摩纳哥大奖赛之后的周二和周三进行，由法拉利车队在保罗·里卡德赛道执行测试。这将是今年总计第六次的2022赛季原型胎测试。

    ·F3上周在赫雷斯赛道进行了测试，克莱蒙特·诺瓦拉克（Clement Novalak）为Trident车队拿到最快单圈的榜首位置。该项赛事的下一站，将在六月的雷卡斯特雷特进行。

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