2021赛季F1西班牙大奖赛--汉密尔顿执行用到软胎和中性胎的两停战术，赢得了这场策略大战的胜利
05/10
16:59
5月9日,巴塞罗那
关键点
· 梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿赢得了西班牙大奖赛这场策略大战的胜利，执行软胎-中性胎-中性胎的两停战术，他完胜红牛车队的麦克斯·维斯塔潘，后者原本尝试仅一停进行防守，使用P Zero红色软胎起步，换上P Zero黄色中性胎。
· 在被汉密尔顿超过之后，维斯塔潘立即执行了第二次进站，换上了软胎，拿到了最快单圈的额外一个积分。最终第二名到第八名完赛车手都使用的软胎-中性胎-软胎策略。
· Alpine车队的艾斯塔班·奥康，最终第九名完赛，是仅有的两位一停完赛车手之一，软胎起步，换上中性胎完赛。另一位一停完赛车手是阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁，其执行相反的策略，即中性胎起步换上软胎完赛。
· 其他人中，仅有乔治·拉塞尔（威廉姆斯）和两位哈斯车队车手，执行了和汉密尔顿相同的策略。另一位威廉姆斯车手尼古拉斯·拉蒂菲则是唯一三停完赛车手。
· 赛道温度相较于排位赛时要低了10摄氏度，仅为32摄氏度左右（空气温度26摄氏度）。
每款配方轮胎表现
· 硬胎C1：整场正赛中都没有使用，更低的温度情况，有益于更多可用更软配方轮胎的使用。
· 中性胎C2：阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁，是唯一使用中性胎起步的车手，完成了37圈的开场赛段，然后换上软胎（唯一执行这一策略的车手）。维斯塔潘在比赛中间赛段，也用这一配方轮胎完成了36圈。Alpine车队的两位车手，则贡献了使用这一配方轮胎最多圈数的赛段（费尔南多·阿隆索40圈，奥康42圈）。
· 软胎C3：除莱科宁，所有人使用这一配方轮胎作为起步轮胎。汉密尔顿和法拉利车队的夏尔·勒克莱尔，使用这一配方轮胎完成了最多圈数的开场赛段：总计28圈。
三级方程式—第三场正赛
Prema车队的丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）赢得了周日F3比赛的胜利——这是整个比赛周末分值最高的一场比赛，在周五排位赛中他拿到了杆位。在他身后，Trident车队的杰克·杜汉（Jack Doohan）和HWA车队的马蒂奥·纳尼尼（Matteo Nannini）之间上演了激烈缠斗，最终，作为传奇摩托车手之子的前者胜出，锁定了自己的首次领奖台。在这样一条高要求赛道，温度不断走高，在22圈的比赛中做好P Zero白色硬胎的轮胎管理至关重要。成功地做好轮胎管理的那些车手，收获颇丰，而有一些车手则在比赛末段因轮胎性能衰退丢了数个位置。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：
“这是一场紧张激烈的策略之战，比赛中有着大量交战和进站换胎，因此可能最后看到前四名完赛车手和他们的起步名次完全一致有些令人意外。正赛日更低的赛道温度，带来了更多使用的是软胎和中性胎，也正如我们预期的那样，几乎所有车手都是两停策略。绝大部分车手用软胎起步，然后第一停换上中性胎，这在策略上更具灵活性。当然，随着比赛进程，由于赛道表面苛刻的天然属性和能量荷载的高要求，很快，两停的必要性已相当明显，这意味着软胎的性能表现作为比赛关键更值得称道。”
红色魔都之纪念会址
