维斯塔潘使用C4轮胎做出的最快单圈，位列测试榜首

    【上海热线汽车频道讯】季前测试受到了当地天气条件的影响。首日测试持续大风，风速一度达到47公里/时（25节），影响了赛车的空气动力学。大量的风沙被吹到了赛道上，影响了抓地力条件。温度也特别高。这些因素综合在一起，带来了赛道表面过热的情况，并影响了轮胎的耐磨损性。第二天测试，大风依旧但温度稍低了一些，过热情况有所缓解。因此赛车的平衡情况更好，车队基本都执行了和首日一样的短距离测试，完成了大量设置工作。第三天、也是最后一天测试中，赛道情况更好了，风速适中，但赛道温度接近首日测试。很多车队使用了为巴林大奖赛提名的C2、C3和C4配方轮胎，执行了长距离测试。

    倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

    “在整个三天测试中，所有配方轮胎都表现出色，没有出现诸如颗粒化等问题：仅有最软配方轮胎有轻微磨损过度。由于天气条件不同，单圈成绩自然地受车队不同载油量的影响，很难与去年这里的正赛、巴林的自由练习进行性能表现进行对比。赛道演进也使得评估轮胎配方之间的性能表现差异的精确度受到影响。C2和C3之间的差异较为清晰，约在0.5秒左右，而C3和C4之间的差别则超过预期，当赛道条件最好时很多赛车正在使用C4轮胎。现在，我们将转向赛季揭幕战。本赛季是使用13英寸轮胎的最后一季，2022年将开始使用18英寸轮胎。今年也将有相应的研发测试计划。”

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