针尖对麦芒的比拼！10万级轿跑让年轻人如何选择
12/21
09:43
编者按：记得刚上班的时候，还记得长辈说过一句话，现在的年轻人真的是很幸福。当年他们学校毕业上班的时候，表现好的孩子爷爷辈的会给买一台自行车，对于他们来说这已经是莫大的幸福了；而如今我们这一代毕业上班了之后，父母辈的则会想着给我们买一台汽车。
全新MG5
随着大城市的居住位置越来越外扩与周变化，对于大城市的通勤来说，车已经是必不可少的一个生活刚需品了。但是对于刚毕业的年轻人来说，车需要潮流、又无需过于昂贵，那么10万级别的轿跑似乎成为了很多年轻人首选的目标。
全新MG5
前段时间，以运动为主打的MG轿跑车型推出了全新MG5车型；韩系的中流砥柱伊兰特也换代上市，重出江湖；此外还有同样以年轻人为目标群体的长安逸动PLUS车型——这三款车型均将目标瞄准了10-15万级别的轿车市场，同样也都将消费群体锁定在了年轻人身上。对于初出茅庐的年轻人来说，到底怎么选才是最合适的呢？
首先我们来看价格，毕竟经济基础决定上层建筑。虽然有可能是父母赞助的，但是爹妈的钱也是辛辛苦苦努力得来的。三款车都是今年新上市的，我们全部以涡轮增压车型为选择目标，全新MG5的1.5T车型售价区间在8.89-10.49万；第七代伊兰特的1.4T车型售价区间为13.29-14.18万；逸动PLUS的1.4T车型售价为8.89万-10.39万。可以看出，纯粹价格上来说，伊兰特已经是偏贵了。逸动PLUS虽然在价格区间上与全新MG5相似，但是MG5走的是轿跑路线，从车型本身的级别来说，要比逸动PLUS更为高一级。
全新MG5
从外观来说，全新MG5的设计风格绝对是走在时尚潮流前沿的，虽然售价区间只在8万级别，但是整体的采用轿跑的设计风格，将8万级无轿跑变成了历史。全新MG5采用的是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学”，猎鲨超跑感的前脸、大溜背和宽车肩设计，可以说在同级别中拥有最强的颜值。
第七代伊兰特
伊兰特换代之后，整体的设计更为激进，整体的线条更为凌厉，虽然整体的外观设计风格，的确也是符合当下年轻人的审美，但是伊兰特在C柱部分过多的采用了塑料件，整体外观造型的质感会略欠缺。与中网相连接的大灯造型是伊兰特外观的一个亮点，这一造型设计可以说是很有辨识度了。
逸动PLUS
再来看看逸动PLUS车型，逸动PLUS不是全新一代的产品，而是一台改款的车型，从车辆本身来说与前两台车相比，就会略“落后”半级。逸动PLUS前脸采用了大面积的“琼星海”造型中网格栅，提升外观视觉的整体未来感，配合“星瞳之眼”组合的灯组，让整个前脸看起来也颇为精神。
在车身数据上，三台车则各有各的优势，但是整体的数据差值并不是很大，在整体的体验过程中，基本可以做到“类同”而不被很明显的感觉到。所以在这部分三台车的整体感受都还是很不错的，毕竟作为同一级别的车型，硬指标大家肯定都是过硬的。
从车尾部来看，全新MG5的尾部整体比较圆润饱满，车尾下方采用双边单出的运动式排气设计，并且带有扩散器设计，让全新MG5的运动风格又有了进一步的提升。伊兰特则采用了内凹式的尾部设计风格，在不增加零配件的同时也给尾部打造出了一个自带尾翼的视觉感受。下方的排气管设计被隐藏在了尾部下方，整体只给到人棱角分明的感受，运动氛围弱了不少。逸动PLUS的尾部则采用了小鸭尾的设计样式，整体的时尚感还是不错的，与目前同级别车型相比有自己的特别之处。在排气设计上，逸动PLUS也与全新MG5一样，采用了双边单出的样式，这也是目前年轻人审美里流行的风格。
全新MG5
在内饰方面，全新MG5中控台采用了左倾斜14.1°，打造专注驾驶的沉浸式内饰风格，给到驾驶员以驾控飞行器的特别体验，整体内饰运动科技驾驶氛围也特别强烈。在配色方面，全新MG5拥有日冕红与骑士黑可以选择，相较于同级别的内饰配色，全新MG5大面积的红黑撞色设计，让视觉运动的冲击更为强烈。配备开口同级领先的大尺寸天窗，让车内的视野更为宽阔。值得一提的是，全新MG5是国内首个搭载雅马哈音响的量产车型，由雅马哈调音大师专属为全新MG5量身打造定制。
第七代伊兰特
第七代伊兰特则采用的是沉浸式座舱体验，由于车身中心偏低，所以整体内部的驾驶视野感受可以达到跑车的感觉。整体的结构设计也是较为饱满与丰富的，在细节方面也做到了较为精细，也体现出了整体的科技感受。但是伊兰特内饰只有黑色搭配，并没有给到消费者更多的选择空间。此外，由于伊兰特内饰中的两块屏幕分别是由不同系统所定制的，所以整体的系统色没有能够达到统一，一块为蓝色、一块为绿色，这让内饰整体的协调性有了缺失。
逸动PLUS
逸动PLUS车型的内饰延续了老款车型的风格，在整体的造型上并没有做出过大的改动，毕竟逸动PLUS也不是换代车型，所以这似乎也在情理之中，但这最直接的导致了逸动PLUS的内饰风格与其他2个车型相比，略显老气一些。逸动的整体采用了环抱式的设计风格，中控采用了触屏+按钮的组合，非常的实用主义。红黑的拼搭配色还是很经典的运动风，外加巨幕全景天窗是非常吸引眼球的一个地方。只是有很多车主反应，逸动PLUS的新车车内气味比较刺鼻，而且较难挥发，这似乎在材质方面或者粘合的胶水上，有点瑕疵吧！
全新MG5
内饰的喜好因人而异，但是如今车辆更多吸引人的是在智能化的配置上，在这方面三车相比就有好戏看了！全新MG5搭载的是全新斑马Venus系统，这一系统功能十分强大，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程监控、OTA升级迭代、MG专属AI助理，并且最值得一提的是，系统支持90秒连续语音对话，这是目前市面上几乎99%的车型所不具备的功能。此外，系统还全面接入支付宝小程序等阿里生态，实现车家互联，这对于当下完全依托于互联网生活的年轻人来说，绝对是巨大的吸引力。
第七代伊兰特
第七代伊兰特采用了品牌的智能网联3.0系统，该系统可以借助BLE蓝牙钥匙功能，实现手机开/锁车门功能并启动车辆，在娱乐系统方面，该系统也可以通过语音对话完成导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能，但是每个指令需要分别发出，无法实现连续对话或连续下达指令的功能。
逸动PLUS
逸动PLUS在智能互联方面，采用的是IN CALL智能交互系统，可以实现高德全时智慧导航、AI小安人机语音交互、AI小安在线语音交互等功能。此外，逸动PLUS也可以实现蓝牙钥匙功能，只需要通过手机的蓝牙功能绑定车辆后，直接可以通过手机解锁或锁闭车辆、启动车辆、开关后备箱、寻车等功能。让你一机在手，一切无忧。
全新MG5
全新MG5
每一台车的驾驶都是最重要的一个环节，没有一个好的驾乘体验，其他做的再好也都是浮云。全新MG5采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127kW、最大扭矩为275N·m，配合7速双离合变速箱；伊兰特采用的则是1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW、最大扭矩211N·m，配合7速双离合变速箱；逸动PLUS采用的也是1.4T涡轮增压发动机，最大功率116N·m、最大扭矩260N·m，配合7速双离合变速箱。在发动机的整体数据上，全新MG5可以说是表现优异。
在驾驶感受方面来说，全新MG5在上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机的加持下，让车辆百公里加速度直接跑进了8.5s之内，在同级别中这一成绩足以傲视群雄。在驾驶舒适度上来说，车辆的动力完全可以跟上驾驶员的想法与节奏，变速箱的升降挡也非常积极，整体的换挡感受也相当平顺。在驾驶起来，全新MG5还有一个给人非常深刻的印象——那就是车内的NVH做的非常好。静谧的车内，配合雅马哈专属调教的音响，可以说能在这个级别的车型上感受到如此剧院级的视听感受，这是完全想象不到的。
第七代伊兰特
第七代伊兰特驾驶起来的感受就没有它的外观那么“凶狠”了，1.4T的涡轮增压发动机，城市中代步的动力还是足够的，尤其是在经济模式下，车辆的动力输出就像个温柔的“女士”，流畅且平缓，但是如果在道路上有想要超车输出的动作的时候，伊兰特的整体后期动力爆发力是略显不足的。而且由于伊兰特整体中心偏低，导致车内驾乘人员的坐姿也较低，虽然乘坐空间是足够了，但是乘坐舒适度被牺牲了。此外，伊兰特在低速路的时候，车内还能享受些许的“宁静”，但是在高速路上的NVH表现就差强人意了，风噪和胎噪都过于明显，如果长时间处于高速的情况下，人会略感烦躁。
逸动PLUS
逸动PLUS是改款车型而非换代车型，所以整体车辆的底盘是没有变化的，车身架构也比较老。逸动PLUS采用的是老底盘加上新外壳的搭配模式，虽然也采用了蓝鲸发动机，但是该1.4T蓝鲸发动机并非长安汽车最新款的，所以逸动PLUS整体与全新MG5、第七代伊兰特相比，还是略落后半级的。从驾驶体验来说，逸动PLUS的整体形势质感略偏松散，在安全性和可靠性方面也没有同级别对比的两台车高，尤其是在智能安全配置方面，相比起全新MG5搭载的ACC全速段智能自适应系统、AEB自动紧急制动系统、360°全景影像等方面的配置，逸动PLUS的智能主动安全系统还是略显不足。
全新MG5
总体来说，这三款车都将目标瞄准了刚出道的年轻人市场，不论是在外观方面还是在科技感方面来说，都走了时下流行的路线。全新MG5的风格，像一个闯荡江湖的青年侠客，它富有运动感，给人以积极向上的感受，同时自己内里的功力也有一定的火候，可以应对随时而来的比拼；伊兰特则像一个秀才，外表时尚清秀，腹中也有诗书想要一展抱负，但是相比起全新MG5的闯劲，伊兰特应该更偏向于走入家庭；而逸动PLUS有点像刚入官场的新人，虽然外表是年轻的，但是内里却多了一份老气横秋，处事圆滑是它的妥帖，但却缺少了梦想的棱角。或许，作为我来说，做个青年侠客，闯荡江湖，才是心中的理想吧！
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