雷诺运动系车型鼻祖--雷诺Spider问世25周年
09/02
10:32
你知道吗？雷诺Spider可谓雷诺旗下运动系车型的鼻祖。
让我们顺着记忆回溯到1995年。彼时，雷诺在日内瓦刚刚揭开了一款全新车型的神秘面纱——雷诺Spider。与Alpine一样，这款车型主打驾驶激情与乐趣，注重车辆在加速、制动和在不同道路行驶时的安定性能。
克里斯蒂安·康特森，雷诺运动部门总经理表示：“在当时，得益于和威廉姆斯车队的合作，雷诺在F1赛事中风头正盛。但是，雷诺并没有将这一体育赛事的成就和产品计划结合起来。”
在雷诺集团时任CEO Louis Schweitzer不知情的情况下，一小群雷诺人开始考虑在2000年生产一款运动车型，并举办了一个设计比赛。事后，他们将这款运动跑车实物大小的设计模型展示给Louis Schweitzer。他对此给予了肯定，批准了这款跑车的生产项目——这就是雷诺Spider的问世。
雷诺Spider小巧但是动力十足，车身线条流畅柔顺，以设计赋予其强劲而优雅的诱惑力。和任何一款名副其实的跑车一样，雷诺Spider拥有1990 cm3后置发动机，铝制底盘以及复合式车身。此外，这款诞生于迪耶普工厂的雷诺Spider，兼具雷诺Alpine A610的性能和雷诺Twingo的轻量，重量不超过800公斤。
依照典型跑车的传统设计，雷诺Spider只保留了车厢内最核心的要素：斗式座椅、翻车保护杆，去除了助力转向装置、ABS和供暖装置。而在25年前雷诺Spider刚刚发布的时候，它甚至只有一个Aeroscreen风挡导流板，以至于高速行驶时乘客必须佩戴头盔。一年后，雷诺Spider新增了一个标准的挡风玻璃，改良版本共售出1215辆，旧版则售出了438辆。除了新增的保护措施之外，顾客还可以选择为车辆添加车顶。但这被纯粹主义者视为一种亵渎，他们仍然可以选择这款跑车的“Trophy”版本。
雷诺Spider Trophy版比标准版重50公斤，整体上相当接近，但是不适用于日常道路行驶。其中的变化包括一个180马力的更强大的发动机，该发动机利用齿式离合变速箱，从而实现特定的喷射和传动。制动系统包括了两个独立且能够在驾驶舱中调节的制动缸，使得驾驶员可以更好地控制赛车并从底盘的韧性中获益。
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