“国民神车”的进化 试驾第三代哈弗H6
08/21
11:13
【上海热线汽车频道讯】作为哈弗家族标杆级紧凑型SUV车型，哈弗H6长年占据着同级别SUV销量霸主的地位，第三代哈弗H6是否有着依然出色的品质？在同级车型中还能保持强大的竞争力么？
为了更好地整合研发资源提升新车的产品力，同时也为了节约整车的研发时间和成本，当今主流车企都逐渐开始采用了“架构化”造车模式，这其中最出名的当属丰田的TNGA和大众的MQB，近几年中国品牌也逐渐采用了这一模式，“柠檬平台”就是长城汽车集团最新一代的技术平台，第三代哈弗H6就是基于此平台打造的首款车型。
第三代哈弗H6的外观棱角感更强，整个车头的视觉重心都比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。
前格栅采用了镀铬设计以增强气场和辨识度，logo内部集成了毫米波雷达元件，logo下方为前视摄像头。如果未来能推出搭载熏黑套件的运动版车型，那样可能会拉拢更多年轻人的目光。
不论是实际尺寸还是视觉效果，新车看上去都比现款车型大不少，尤其是面积显著增加的后三角窗，让它看上去甚至有中型SUV的范儿。
第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm。新发动机的热效率达到了38%的业界先进水平，并且最大扭矩平台延后600rpm至1400-3600rpm。值得一提的是，第三代哈弗H6的动力系统也支持FOTA升级，这在当今的燃油车中并不常见。
新车的动力输出以平顺为主，日常驾驶轻松，即使涡轮介入时体感加速度还是不太明显，有那么一点点自然吸气发动机的感觉，这样的标定更有利于日常驾驶。
速度起来之后感觉会顺很多，这台湿式7速双离合变速箱会一定程度上牺牲换挡速度来换取平顺性。舒适模式下大油门加速时，变速箱降档稍慢一拍。前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂是这个级别车型的常见组合，接下来我就和大家聊聊新车的底盘表现如何。
第三代哈弗H6相比上一代车型减重100kg，高速并线时车身的响应相比老款车型快很多，稍微激烈驾驶也不会有挣扎的感觉，操控性有显著提升。
第三代哈弗H6有一个亮点功能，它支持50m内的自动循迹倒车。试想这样一种场景，如果不小心将车开进死胡同了，此时开启这项功能，车辆会自己控制油门、刹车和方向，根据记忆自动将车原路倒出来。上次见到这个功能，还是在宝马X5上。
总结：第三代哈弗H6的外观棱角感更强，整个车头的视觉重心都比较高，能够给人一种高高在上的感觉，相信它的目标用户一定会喜欢这样的风格。
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