硬核的混动一哥，试驾威兰达双擎四驱豪华版
08/17
14:23
编者按：自今年2月底上市以来威兰达就备受关注，4月25日起全国到店交车，人气越来越高。作为广汽丰田TNGA-K家族新的一员悍将，威兰达传承了汉兰达的高级车基因，集成了诸多优势，它汇聚了丰田平台最前沿、最领先的技术，拥有四大等级、三套四驱、两种动力、一个平台，与同级车型相比都更为优越。近日，热线君深入试驾了威兰达双擎版的表现。体验了威兰达作为一款城市SUV兼具了良好的舒适性和越野性，充分满足了人们心底里诗与远方的情怀，去体验野外撒欢的需求。
硬核的混动一哥：高颜值、高配置
在外型上，威兰达的设计感风格更流畅时尚。车身线条上也特别具有特性，跟丰田概念车FT-AC在设计上如出一辙。设计上保留了大量的切削式多边形造型；采用分体式的格栅，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，体现了横向的拉伸感。下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的强悍和硬朗，又具备了雷克萨斯的优雅精致等特点。
车身侧面，多组腰线展示出不错的力量感，下方还采用了镀铬饰条装饰，而黑色的轮拱和门板下沿设计也体现出足够的硬朗的风范。三围长宽高分别达到了4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，处于这个级别中上流的水平。
车尾造型看上去较为敦实，并且营造出不错的层次感。车尾的铭牌是区分出它与燃油版的一个明显标志。中间的镀铬饰条与两侧C字形的悬浮式双C型组合尾灯相连，造型上与前大灯有所呼应，点亮后也很漂亮。而下部的黑色包围，更营造出足够的野性。
威兰达的内饰把美观和功能完美的融合了在一起，中控台大量的横向多边形设计，层次感极强车内空间感也更开阔。搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏、超大的双电子旋钮，集成了导航、手机互联、智能语音识别、车联网等诸多功能，操作便利。大面积采用软质表皮包覆，优于同级车更显档次。这些设计都趋象更年轻化的消费群体。
方向盘的整体尺寸适中，造型显得中规中矩。并且配有多功能按钮。而仪表盘采用了较为传统的双指针样式，中间配有一块4.2英寸显示屏。
得益于TNGA架构平台的优势，威兰达双擎的配置还是比较丰富的，例如全LED大灯、四窗一键升降、主驾10向电动调节、带PM2.5的双区自动空调、倒车影像、全车7安全气囊、胎压报警、全车安全带维系提醒、ESP车身稳定系统等等，另外它还配备了丰田全新的TSS 2.0智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验，从整体来看，性价比还是很不错的。
威兰达车内空间一如既往地宽敞，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级。后排空间也足够大，身高1米8乘坐无压力。后排地台依然未采用全平设计，但隆起高度不大，而且宽度适中，所以并不影响坐中间的乘客的舒适度。
行李箱达到580L的超大容积，后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间。对于喜欢越野户外活动的车主来说，行李厢底部采用的“双层双面可调盖板”设计就显得特别人性化，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。设计独特，非常贴心。
道路试驾时，由于威兰达搭载了E-FOU电子R四驱系统。这套系统可以利用后桥新增电机来实现前后扭据20:80的分配比例，在转向操控上更灵活，让你在公路驾驶感上获得更多的驾驶乐趣。同时E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。
得益于威兰达双擎出色的混动系统，车辆在起步时的动力表现和响应速度非常优秀。整个提速的过程平顺、连贯，刹车脚感还是较为线性的，偏灵敏的调校也能给人较强的信心。这台车转向手感细腻，指向精准。在过弯时，更偏向于后驱车的动力分配，可以实现更精准的弯道控制，底盘的循迹性也很出色。在舒适性方面，威兰达的底盘悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过大的减速带或者沟坎时也有着不错的韧性。
威兰达双擎版在城市行驶，拥堵路况时可以切换到纯电EV模式，大大节约了能耗，一般油耗大约会在5L/100km以内，非常的经济节油。
结语：威兰达作为面向年轻主流消费人群的标杆级城市SUV，多种版本和配置充分兼顾了不同人群的个性化需求。威兰达还搭载了丰田全新的TSS2.0智能安全系统，实现了准L2级自动驾驶，更智能更安全。威兰达可城市可越野，消费者可根据自已的喜好和需求放心选择适合自己的车型。
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