尊崇地位+硬核实力！2019款奔驰G500体验
06/29
10:30
编者按：凭借高高在上的身价和强大的品牌形象，奔驰G系列成为了欧美三大硬核SUV（牧马人、卫士、G）里地位最尊崇的一位。现在我们有幸与2019款奔驰G500来一场零距离接触，我倒要看看这辆横扫了万千少女心的“大G”功底究竟有多深厚，废话不多说，我们开始！
另外，全新G级车的长宽分别增加了53毫米和121毫米（海外数据），也使新车更加凸显经典的方盒子造型，同时也可提升车内空间。奔驰G级上鲜明的机械式门把手和颇具特色的关门声、结实的外部保护条、后门备胎，以及显眼的前部转向指示灯等这些标志性的元素都得到了保留。
经过重新打造的全新一代G级两侧反光镜硬度提升到34%，车身整体硬度提升50%，与此同时该车涉水深度增加至27.6英寸。当然，接近角扩大至35°后，全新一代G级的通过性以及越野能力都将得到提升。
全新一代G级在内饰上也带来了较大的变化，一改此前机械式复古的设计风格。新车采用全新家族设计语言，线条较为平直硬朗造型简洁；中控台配以大量哑光金属材质装饰，提升内饰质感，全新设计的空调出风口造型精美。
内饰最大亮点是全液晶仪表与中控屏组成的12.3英寸超大连屏，其中液晶仪表可显示三组不同界面，而根据配置的不同，部分车型将配备传统机械式仪表。此外，新车采用怀挡式换挡机构。
新车针对人体工程学设计进行优化，前排座椅采用全新造型保障乘坐舒适性，并配备多项电动调节与记忆功能；后排座椅靠背支持9段调节，提升后备箱空间拓展能力。
全新G级越野车的越野性能有所提升，而在公路上行驶时的灵敏度、动态特性和舒适度则明显提升。全新G级越野车延续了G级越野车的优良传统，全系标配了非承载式车身、三个100%差速锁、低速（LOW RANGE）越野减速齿轮以及全时四轮驱动系统（前后轴扭矩分配：40/60）。
动力方面，全新G500搭载4.0T V8双涡轮发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩为610牛米。传动方面，G500采用改进后的9速自动变速箱，配合4种驾驶模式的换挡特性，以适应不同路段的驾驶需求。
总结：就外形而言，G系列也属于“青春永驻”的类型，哪怕再过10年，它还是能拿得出手。在奔驰众多顶级车型中，当属G系列最“朴素”，但在一票“朴素”的硬核SUV中，它却是最为奢华的，这也是它备受追捧的原因之一。要兼顾功能、豪华和品牌，富豪们并没有多少选择——纵使它有高额的加价，依然不能阻止富豪们为之倾心。
称霸上海滩的粽子还是它
