把你的有色眼镜拿下来 长城炮越野皮卡试驾体验
04/28
10:41
长城炮越野皮卡(以下文中简称“越野炮”)早在去年10月1日的腾格里沙漠举办过一次发布会,我的同事在第一时间对于这款新车进行了实拍,并撰写了《2.0T动力/三把锁/坦克掉头长城炮越野皮卡最全实拍》文章,这篇文章已经详细的描述了越野炮的静态细节,所以今天我将把篇幅主要集中在体验上,看看这款都带给我什么样的体验。
越野炮可以说是国内第一款完完全全针对越野爱好者所打造的车型。当然,我所说的国内第一不只是说皮卡这个领域,其中也包含了乘用车领域。所以越野炮的推出不仅仅影响了皮卡这个车型分类,越野炮的定位也将辐射乘用车越野爱好者。
其实早在长城炮将这一款车型分为三个定位的时候,我也认为这只是在一个平台基础上进行小部分改进,我对此不以为然。但当我实际接触过乘用炮、商用炮、越野炮三台车以后,我才清晰的感受到这三台车的人群确实存在着比较大的差异,长城炮系列将会对皮卡这个行业未来产生很大的影响。
在最近的1-2年间,皮卡乘用化趋势大行其道,各大皮卡厂家目的比较明确,那就是打造更加高端的皮卡,将皮卡从单纯的工具车属性当中脱离出来,而这一次长城做的更加彻底,那就是打造了一台纯玩乐主义的越野炮,它的皮卡身份只是一个载体,而越野定位和汽车户外才是它的目标人群。
就我的体会来讲,越野炮给了我四个比较明确的感受,越野化外形、足够丰富的配置、兼顾公路舒适性能力、让越野新手也能够享受越野的过程。
因为之前我的同事在实拍文章里已经将越野炮外观解析的非常详尽了,所以我在这里只是做一些越野炮外观给我的感受吧。越野炮的一切设计基于乘用炮进行改进的,它的设计是从越野实际出发,并不是那种为了看上去越野从而刻意设计的那种。它配备了铁质前保险杠、铁质后保险杠、铁质侧面踏板、9500磅绞盘、固铂18英寸AT轮胎、A柱涉水喉,以上这些都是越野车当中较为实用的改装配件,它们在越野过程当中的作用比外观更加重要。
这些配件装配上身以后,整车外观配件的主色调也就成为了黑色,其余部分,中网、行李架、龙门架、大轮眉、轮毂也都采用了黑色,让整体观感突出了硬派的感觉,同时没有那种“花里胡哨”汽配城的廉价感。所以整车的视觉上,越野炮对于越野风格的拿捏真的非常棒,第一满足了新增越野配件的功能性,同时在视觉上符合原厂推出量产越野车该有的“素车”感。
现在我们再来讲讲越野炮每个外观件的基本作用。铁质前保险杠、铁质后保险杠、铁质侧面踏板这三个铁质配件作用很简单,就是增加车辆边缘防护能力,因为这三个位置在越野过程中是除了底盘以外最容易受伤的位置,如果你还是一副塑料保险杠,一次越野穿越之旅过后,你可能都不会知道你的保险杠在什么时候消失的;前保险杠内部隐藏了一副具有9500磅拖拽力的绞盘,绞盘算是越野车的保命工具,借助绞盘的拉力可以自救,也可以救别人;固铂18英寸AT轮胎,增加非铺装路面抓地力。
最后我着重说下涉水喉,很多人理解的涉水喉是可以增加涉水深度,这个观点其实存在一定问题。涉水喉正常名称应该叫“高位进气口”,它的主要作用是提升进气质量,简单来说,车辆行驶起来以后,高处的空气质量一定比底处要好。好比你去沙漠穿越,如果你没有涉水喉,那么你的车可能会越开越没劲,因为当足够量的沙子不停的吸入你的空滤盒子里,发动机吸不到气导致停机的事情每年在沙漠地区不停的上演,让进气道尽量少吸入沙子与尘土,保持发动机进气效率才是涉水喉的终极使命。
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