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世界上第一台兆瓦级GT,科尼赛克Gemera在日内瓦上演全球首秀

    “一直以来,极致的性能只属于那些行李空间非常有限的两座车型,直到Gemera的出现。科尼赛克首席执行官兼创始人Christian von Koenigsegg先生表示:“Gemera开拓了一个全新的车型领域,这是一台内部空间宽敞并且符合环保趋势的兆瓦级动力车型,我们称之为兆瓦级GT

    极致性能

    自品牌诞生以来的25年间,科尼赛克一直专注于制造拥有极致性能的超级跑车。

    这台全新的兆瓦级GT车型,可以承载四人的同时提供出色的行李空间,意味着用户可与家人或朋友共享科尼赛克令人着迷的驾驶体验。虽然是一款四座车型,Gemera的发动机和电动系统所爆发出的动力甚至超过大部分两座超级跑车。Gemera的宗旨是为了提供适用于长途旅行,满足家庭日常出行,具有舒适感、个性化和安全性的驾驶体验。

    Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借1.27兆瓦功率动力和3,500·扭矩的优秀性能,Gemera0100公里/小时加速仅需1.9秒,甚至极快地加速到400公里/小时。

    TFG动力系统(Tiny Friendly Giant

    Gemera三个电动马达分别位于两个后轮和发动机曲轴,可以同步输出800千瓦1,100马力,或者单独输出1,400马力。加上搭载了采用干式油底壳润滑的2.0升双涡轮Freevalve发动机,可输出600马力和600·米扭矩。整个动力系统被称为Tiny Friendly Giant(简称为TFG),可以产生1,700马力1.27兆瓦的综合功率输出。与传统的内燃机相比,TFG提供了更轻量化和更高效的动力解决方案,TFG预示着未来动力系统的趋势。

    如果插上电源并注入第二代乙醇(Gen2.0)或二氧化碳中性甲醇(如Vulcanol)或其混合物,Gemera则可以像电力驱动的电动汽车一样实现碳中性的效果。即使在第二代可再生燃料普及之前,Gemera也可以使用E85生物燃料或者普通燃料。

    Gemera在三台电机的驱动下可以静音运行至300公里/小时,通过800伏电池在电动模式下可实现高达50公里的续航里程。

    全轮转向和扭矩矢量控制

    Gemera的轴距达到3,000毫米,提供前所未有的舒适性和直线稳定性。其后轮转向确保转弯灵活,做到本应只有在小型车型才能实现的转弯半径。而在高速行驶时,后轮转向也更有利于控制方向。

    全轮转向和全轮扭矩矢量控制的结合赋予了转向和操控上更多灵活性和适应性,使Gemera成为世界上最具驾驶乐趣同时又最安全的汽车之一。

    舒适性

    作为兆瓦级领域的首款GT车型,Gemera着重于满足日常驾驶和舒适度。Gemera配备4个制冷和4个保暖杯托、前后座椅的中央信息娱乐显示屏、前后无线充电,苹果CarPlay,车载互联网和Wi-Fi,11个扬声器组成的音响系统、内外摄像头、4个阅读灯、记忆加热座椅、前排电动座椅、三区温度调节系统、Autoskin全自动门舱开合系统等。

    安全至上

    作为世界上最安全的超级跑车之一,Gemera符合全球范围的市场准入条例。Gemera坚固的碳纤维单体壳,配上6个智能安全气囊,稳定控制系统,牵引力控制系统防抱死刹车系统和高级驾驶辅助系统(ADAS2.5),使得Gemera在安全方面无可挑剔。

    总体而言,全轮转向、全轮驱动和全轮扭矩矢量控制使Gemera可以最大限度地提供安全和稳定性,同时令人振奋的驾驶体验。此外,后排座椅配备ISOFIX接口。

    纯粹的四座,纯粹的科尼赛克

    科尼赛克通过Gemera开拓了全新车型领域,但是Gemera依然传承了科尼赛克一贯的品牌风格,都彰显了简洁的瑞典式设计哲学。

    Gemera沿袭了科尼赛克经典的设计特征,例如车辆前脸的设计灵感源于在1996年生产的,科尼赛克史上第一台原型车科尼赛克CC以及从喷气战斗机获得灵感的环绕式挡风玻璃、隐藏式A柱、简洁线条、短悬设计和硕大的侧进气口。

    Gemera采用尺寸更大的科尼赛克自动式同步旋翼门(KATSAD),加上坚固的碳纤维单体壳车身,没有了B柱的阻挡车门开合更加顺畅。当车门打开时,Gemera随即展露出令人惊讶的宽敞四座空间,足够为前后排乘客提供同等的便利性和舒适性。

    限量生产

    Gemera限量生产300台。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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