奥德赛老车主缘何转投中国品牌怀抱？
12/13
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刘先生家里的车子是一部本田奥德赛，已经开了不少年头，到了要换车的时候。作为国内顶尖家居品牌的市场经理，刘先生深知中国制造在各行各业的飞速发展，并坚信中国制造、尤其是高端产品在品质方面已经不输外资品牌。再加上前几天自己的微信朋友圈被比亚迪向丰田输出技术的新闻刷屏，这更坚定了他选择中国品牌、为价值买单的决心。
情定全新宋MAX DM：颜值空间、动力配置，完美契合家用需求
作为奥德赛车主，刘先生很清楚MPV的实用性远超轿车和SUV，因此换车的时候仍然对MPV情有独钟。和很多车主一样，刘先生表示眼缘很重要：“Dragon Face”高颜值设计，非常符合中国家庭的审美；简洁而科技感十足的内饰，就像当下家居行业大受欢迎的“现代简约风”，让人赏心悦目。
有了第一眼的来电之后，刘先生对全新宋MAX DM的喜爱可以说是随着对它的了解越陷越深，一个合资车主彻底为这个“国货”着迷。首先，全新宋MAX DM拥有6.9秒破百的加速能力，现在城市发展带来了越来越多的渣土车大货车，和大车并行多一秒就多一分风险，刘先生说每一次和它们并肩都希望可以从容超车，强劲动力带来的不只是一场激情的驾驶体验，更是一种心里的踏实感，给全家多一份安全保障。
其次，刘先生试驾全新宋MAX DM后发现它的底盘非常有质感。尤其是在轧过减速带等起伏路面的时候，能感觉到车轮会迅速恢复贴地状态，没有多余的弹跳，驾驶很有信心，颇有德系豪华车的味道，相较于日系车的舒适又更多了几分沉稳。刘先生认为，动力和底盘绝对考验厂家的真功夫，底盘好才是真的好。
再者，刘先生看中了全新宋MAX DM的辅助驾驶和丰富的人性化配置。刘先生一年行程大概5万公里左右，属于重度自驾游爱好者。全新宋MAX DM配有全速自适应巡航系统，可以实现跟车时自动加减速，同时还可选择车道保持功能，跑长途的时候非常有用。高速行车，一眼不注意就可能酿成悲剧，全新宋MAX DM的辅助驾驶可以大幅减少追尾的风险，绝对是安全卫士。
此外，全新宋MAX DM的空间和座椅得到全家一致好评。前排支持座椅通风和加热功能，对于长时间保持姿势不变的司机而言可以显著提升舒适度。后排更是惊喜，尤其是第三排的座椅和空间非常给力，即使长途乘坐也毫无压力；同时二排还有独立空调，第二、三排乘客头顶也都设计有专属出风口，又能过滤PM2.5，实用又贴心。
从外到里、从动力到配置、从安全到舒适，全新宋MAX DM算是全方位满足了刘先生一大家子的需求，加之比亚迪还提供动力电池电芯终身质保，无后顾之忧。
用车惊喜不断：插混车怕没电？不存在的！
新车开一段时间之后，刘先生还收获了不少意外惊喜。之前听“老司机”说，插混车亏电的情况下会影响动力，而且油耗也会偏高。刘先生表示，在实际用车过程中发现并非如此。
不充电一样好“驶”。刘先生说自己居住的小区地库有充电桩，全新宋MAX DM的81公里纯电续航里程完全满足每天上下班0油耗使用，晚上回家充上电，第二天又可满电出发。不过由于工作的性质，也经常到临近城市出差，常有充电不便的情况，而且一跑就是几天。
虽然没法充电，刘先生却发现原来自己这台插混车不充电一样可以这么溜——只要将SOC电量平衡点设置到50%，系统即可依靠发动机多余动能、制动能量回收使电池电量维持在50%左右，也就是说全新宋MAX DM在日常行驶时并不会出现传统插混车“亏电”的现象，只要车辆有油就能保证电量在线。而因为电量始终保持充足，全新宋MAX DM的动力、平顺性也都非常稳定，驾驶体验远胜此前的燃油车。
6.9s，不只是一个简单数据。新车开过2000公里的“磨合期”后，刘先生激情的驾驶欲望开始释放。他平时会用SPORT混动模式开车，在发动机和电动机双匹马力驱动下，动力响应极快、随踩随有，远胜奥德赛。不仅是超车时得心应手，等候红绿灯起步时一脚油门轻松甩下一众“对手”的优越感，更不是一般车型能给予的。
其实，无论是超强的动力性能、还是不亏电的“特技”，都是得益于全新宋MAX DM搭载的比亚迪第三代双模技术，其中搭载的BSG电机技术已经完美解决了传统插混车辆在电量低时动力变差、闯动多发的缺点，实现了动力性与平顺性的完美兼容，其能量回收的“黑科技”，也让全新宋MAX DM摆脱了充电桩的束缚，完全可以当作一辆高性能的燃油车来使用。
购车后刘先生认识了一些本地的各品牌的插混车车主，通过深度交流刘先生发现，能够做到完全不充电，同时动力、平顺性又几乎不受影响的，目前只有比亚迪一家，实实在在的新能源汽车引领者，小编觉得这点应该没人反驳吧！
能够把合资车主转化为自主品牌车主，也充分说明了比亚迪正在凭技术实力走向更高、更强的一面，而这一切，也得到了市场和用户的认可。正如我们在全新宋MAX DM身上看到的强大实力，无疑是市场标杆该有的模样！
以"素"乱"荤"的素菜馆太绝
