一个可甜、一个可咸！试驾体验全新一代帕萨特/途岳
12/06
09:41
【上海热线汽车频道讯】作为最早步入中国市场的合资品牌，上汽大众品牌体系内几十年来先后推出的车型相当繁杂，但真正能称得上中流砥柱的车其实有两条产品线：在轿车方面，从前中级车桑塔纳在2000年逐渐让位于帕萨特：SUV方面，当年的途观加长之后步入了中级SUV行列，留下全套的衣钵都交待给了如今的Tharu途岳身上。双车系经历历史风云，还能否仍旧在各自的市场内把持足量的话语权？本次热线君体验全新一代帕萨特/途岳后，给出了答案。
可甜的全新一代帕萨特
在帕萨特身上，我向来认为它在中国市场“神化”的程度，完全不亚于桑塔纳。自二十一世纪初，帕萨特第一次进入中国市场，就已经奠定它在B级车行列中非常重要的地位。而此次的中期改款，在我看来并非革新，反而更像是一种精神图腾的延续和精致化。
倒是欣喜的地方在于，以“流动韵律”作为主要设计基调的全新一代帕萨特，在外观设计的风格上，还是有了不少突破。一改旧款车型一板一眼的样式，尤其是C柱的延长，活脱脱的把这辆偏行政的座驾打造出了拥有溜背设计一般的动感线条。
但是去到车辆外部的其他部分，它好像又回到了那个非常“矜持”的风格之下。无论是与前照灯组相连的展翼式镀铬前进气格栅，还是车尾部分居中摆放的PASSAT字样，似乎都想表达出，这终究是一款强调格调的车型。
进入车内之后，这般浓郁的“沉稳”风格会凸显的更加明显。在中控台的设计部分，全新一代帕萨特其实和途岳非常的接近，都采用了三层式的设计，但在用料部分，两款车型还是做出了明显的差异化。
帕萨特中控台的主要面积以黑色饰板配合点状设计为主，而中间层则采用了和门板相连接的环抱式木纹饰板，从而刻意表达了这款车型在内饰风格上的沉稳大气。好在木纹面积和色彩的搭配较为合理，尚不至于在家庭用车时被人误以为是司机小徐。
而在全新一代帕萨特车内部分，我最关心的自然还是它乘坐的舒适性。毕竟从其本身的定位而言，帕萨特就应该是一辆宜商宜家的B级车，除了需要满足工作方面的面子问题，家庭成员的乘坐舒适性自然也是不容小觑。
不得不说，和上一代车型相比较，全新一代帕萨特的座椅舒适太多了。填充物的软硬适中，加上后排座椅靠背角度的重新调节，都让它大大提升了舒适性。此外，以前排座椅为例，除了最低配的“商务版”之外，其余均搭载座椅加热功能。而从豪华版往上的车型，更是加入了座椅通风功能，非常的实用。与此同时，考虑到长途驾车和差旅出行的需求，全新一代帕萨特的三款尊贵型和旗舰版车型，前排还加入了按摩的功能，势必能够大大缓解舟车劳顿。
最后，在动力部分的表现，此次试驾的这台380TSI旗舰版车型，恰好和我自己的那辆GTI采用了相同的动力总成——三代EA888 2.0T发动机，能够爆发出220马力和350N·m的动力参数。得益于这样的一个动力组合，会让这辆帕萨特更加游刃有余的行走于大街小巷之中。
李黎明 最耀眼编织皇后
