法拉利全新488 GT3 EVO 2020赛车：传奇再度革新

    【上海热线汽车频道讯】在本届法拉利年终嘉年华（Ferrari Finali Mondiali）活动中，跃马于意大利穆杰罗赛道（Mugello）瞩目亮相全新版本的488 GT3赛车，该车型将于2020年代表车队征战国际GT锦标赛中的各大主要赛事。488 GT3是跃马品牌历史上最成功的赛车之一，此次发布的全新Evo套件彰显了法拉利为进一步优化这台赛车的性能所做出的杰出成就。基于丰富的赛道经验以及来自驾驶488 GT3赛车征战赛道的车队的反馈，法拉利开拓全新理念，并将其运用于设计之中。

    空气动力学、动态性能、人体工程学、安全性及可靠性是新车型的研发重点。毋庸置疑，这些优化均符合国际汽联在动力及空气动力学效率方面提出的严苛标准。

    法拉利工程师精心优化了488 GT3 Evo 2020赛车的空气动力学设计，旨在提升其驾控稳定性。其中，创新的前脸设计发挥了举足轻重的作用。新车采用了全新保险杠设计，减少了前大灯下方的正面区域，该设计是基于超过18,000小时的精密测算及流体动力学模拟试验所得出结果，并且通过了风洞测试。得益于全新保险杠的设计，新车还在前部引入了一对下压力板，用于增强下压力。在分流器内导向叶片的辅助下，新赛车无需调整空气动力平衡便可实现更加平稳的驾控表现。针对488 GT3赛车前部设计中的其他细节，新车同样进行了空气动力学优化处理：相较现有车型，新车前翼顶部的通风口增大，车门前部区域呈锥形，从而更加高效地引导横向气流。此外，尾翼上的通风口也进行了重新设计。

    488 GT3赛车拥有的出色动态性能是其赢得辉煌战绩的关键。488 GT3 Evo 2020车型对此也实现了进一步的提升。正如488 GTE，新车轴距更长，优化了轮胎使用的同时减少了轮胎磨损，有效促进了GT3车型至GTE车型的转换。工程师们还专注于减轻新车的重量，通过增加舱内重量以满足性能平衡所需的最低重量要求，从而降低车辆的重心。此外，各项动态性能配置包括牵引力控制系统和防抱死制动系统，均实现了优化升级。

    新车沿袭了前代赛车所搭载的90°双涡轮增压V8发动机，虽然性能与零部件均保持不变，但得益于全新发动机管理系统的应用，新车不仅可靠性得到了提升，还确保实现了更加流畅、精准的扭矩传输。

    鉴于目前耐力赛已日益趋近于长距离冲刺赛的激烈程度，赛车在驾驶舱等细节设计方面力求精益求精。为此，法拉利488 GT3 Evo 2020赛车首次采用了全新座椅设计，符合全新国际汽联颁布的安全规范。该系列座椅由法拉利携手Sabelt公司为GT3车型及GTE车型共同研发，采用了全新安全带与搭扣，不仅更加坚固耐用，更成功实现了2.4公斤的减重。

    新增的24小时/耐力赛（24H/Endurance）组件专为有兴趣参与耐力赛的法拉利车主设计。基础配置包括带有附加前照灯的前保险杠、可用于快速添加机油与冷却剂的联轴器、碳纤维材料离合器、源自GTE车型的刹车卡钳以及钢制轮栓。选装配置包括冷却液液位传感器，带警示灯的加油完成传感器以及适用于勒芒赛事的4500lumen的LED前大灯。此外，全新488 GT3 Evo 2020赛车所采用的全新零部件与升级配置均可通过引入升级套件的形式在现有车型上实现改造。

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