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高喊“复兴”口号 福特何时才能获得重生?

    在如今的国内市场,福特汽车所遭遇的窘境还未有所改善,再其本土市场也遭遇了销量下滑的境况。近日,福特汽车官方发布消息称,今年三季度,福特在美国市场的汽车销量为580251辆,同比下滑4.9%。其中虽然卡车的销售增长了8.8%,但“杯水车薪”,这并不不足以抵消SUV车型10.5%和轿车29.5%的大幅度下滑。累计来看,今年1-9月,福特在美市场销量约为180万辆,同比下滑3.5%。

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    而在国内市场,长安福特的三季度销量也同比下滑了35%。虽然相比上半年67%的下滑幅度已经有所好转,但是整体情况还是令人堪忧。而在今年9月份的销量,福特共销售了2.5万辆,环比增长45%,创下其今年单月销售最好成绩,但是同比去年,依旧有着高达36.7%的下滑程度。

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    从这上面的数据来看,自今年4月,福特汽车发布了“福特中国2.0”战略,计划三年内在中国市场推出超过30款新车型以来,对不少车型进行了更新换代以及推出了一些全新车型等动作似乎对其销量的回升有所帮助,但结果还是收效甚微。那么自发布了“福特中国2.0”战略以来,在这半年的时间里,为何多数车型更新换代以及全新车型的到来没有为福特带来实质性的改变呢?

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    在斯基看来,首先一点还是品牌形象问题,福特在中国市场的销量不佳,除了受到在2016年-2018年期间处于产品空窗期,新产品投入节奏缓慢的影响,产品口碑的大幅下滑也是很大原因,前一两年,福克斯漏油、翼虎(参数|图片)和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题层出不穷使其品牌形象一落千丈,对消费者的影响可谓不小。

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    因为在当初准备买车的时候,斯基本来也是想入手一台福特新蒙迪欧,但是在网上查寻相关资料时,看到关于蒙迪欧车内异味重,而且长时间都难以消散,导致许多车主都在进行维权的报道,这不免让我心生迟疑,同时当我到福特4S店实际感受后,那“古老”的内饰风格,也进一步让我打消了想购买这辆车的想法。以小见大,从斯基自己的感受来讲,产品更新换代落后而且由于产品品质问题所带来的口碑下滑等影响因素,对于大部分想要买车的普通消费来说并不小,而且这种影响也是迟迟难以消散的。

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    虽然如今福特汽车在痛定思痛之后,于今年8月份一口气推出了新款锐界ST、新款锐界ST-Line、新款金牛座、福克斯Active四款车型,这一举动看似来势汹汹,但细看下来仿佛却如同“纸老虎”一般。

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    就拿新款锐界ST-Line来说,虽是该车是基于新款锐界打造的高性能版车型,但其接近27万的起售价,让大部分消费者只能感叹一声“有心无力”,而且在这一同级市场中,其品牌影响力以及品质保障也远不及汉兰达,或许注定将成为一款“冷门车”,也许以后靠着终端优惠还会有一战之力。

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    此外,基于福克斯两厢版推出的福克斯Active,因为其主打跨界车的风格在国内市场本来就属于小众车型,受众群体本就不高,而且福克斯Active还搭载了与普通版车型相同的1.5T直列三缸发动机,这一点也算得上“雪上加霜”了,毕竟虽然如今三缸机已经在不少合资品牌车型上搭载,但是国内的绝大部分消费者对于三缸机的接受程度还是不够,而这次福克斯Active的出现本身是为福特的“复兴”之路添一把力的,但是奈何诚意不足,消费如果不买账,到头来也是“竹篮打水一场空”。

    在国内车市遭遇“寒流”之下,福特汽车的“复兴”之路本就寒风瑟瑟,走的较为艰难,虽然其“福特中国2.0”战略,计划三年内在中国市场推出超过30款新车型看似有着不错的前景,但是就目前推出的几款新车型表现来看,就如同“夭折”一般,难有起色。在斯看来,“知己知彼才能百战百胜”,想要真正完成“复兴”之路,再次得到消费者的认可,只有真正的去了解消费者真正的需求推出适合本土化的车型才是王道,如果仅仅是为了弥补之前产品更新换代过慢的不足而推出一些“花里胡哨”的车型,也只是中安看不中用。

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本文来源:搜狐 作者: 责任编辑:邬文波

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