如何做到“持久驾趣”2020款小鹏G3试驾体验
09/30
10:00
编者按：对于消费者而言，选择新能源汽车最重要的理由还是在续航里程方面。日前，定位于超长续航智能SUV的小鹏G3 2020款车型已全面到店，热线君在9月27日上海地区正式交付的这天体验了这款车型，提前感受小鹏G3 2020款的“天生智能”和“持久驾趣”。相比老款，新车到底有哪些亮点呢？让我们一起来看看！
2020款小鹏G3
从外观来看，2020款小鹏G3与旧款无甚差别。车高和轴距分别加长了10mm和15mm，光凭肉眼几乎无法察觉。作为一款紧凑型SUV，小鹏G3的车头较长，造型前卫。相对而言，车身设计较为传统，小鹏G3并未采用同类竞品中常见的隐藏式门把手，轮毂样式有所更新，线条更加犀利、运动，算是一处不小的变动。
此外，在车后方的尾标处新增了“520”字样，代表续航里程，同旧款车型加以区分。
尾标处新增代表续航里程数的“520”字样
内饰方面则与旧款完全一致。正前方是该车型比较大的特色——面积达到1.889㎡的全景式前挡风玻璃，自车正前方延伸至车顶部位，视野较同等尺寸的车型更开阔，但提升幅度有限。
除方向盘和仪表盘外，中控台上没有多余的按键，车内控制均由中间面积高达15.6英寸的竖置触控屏幕完成，可以实现车内基本操作功能开启/关闭、驾驶模式更改、导航、音乐、蓝牙电话等一系列功能。
15.6英寸的竖置触控屏
此外，通过车顶的360°全景摄像头，小鹏G3能够在驾驶过程中进行全景拍照/摄像，对于爱好自驾的车主而言比较实用。
与中控屏相辅相成的，是智能电动汽车上常见的车载AI语音助手，说出“你好小P”就可以实现基本的车内操作功能，包括车内控制、点播音乐、导航、自动泊车等等，也可以通过大数据回答乘客提出的一些问题。
2020款小鹏G3的中控台与旧款一致
动力方面，2020款小鹏G3和旧款一样采用一台前置永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，同样和旧款数据保持一致。
最大的变动之处在于，2020款G3 520续航版本换装了来自宁德时代的三元锂方形电池，能量密度达到180wh/kg，从而使得NEDC续航里程达到520km，相比旧款的365km有了显著的提升。充电方面，2020款小鹏G3在快充模式下，能够在30分钟内由30%电量充至80%，慢充则不超过6小时。
2020款小鹏G3的电机系统
在为期半天的试驾活动中，仪表盘上显示消耗的续航里程与当天的行驶里程基本一致，续航数据基本没有虚报。作为一款纯电动SUV，小鹏G3提供经济、标准、运动三种动力响应模式，低、中、高三种能量回收模式，以及轻柔、标准、运动三种方向盘助力模式，可通过中控屏进行切换。
2020款小鹏G3在底盘调校方面也作了一些微调，滤震性相比旧款有所提升，在经过高速减速带时能够起到过滤作用。不过由于2020款仍然采用扭力梁悬架，在路面坑洼地段、入弯以及上坡时仍然能感受到一定的震动。
在旧款小鹏G3中，刹车偏软为不少驾乘者所诟病。这一问题在2020款中得到了改善，2020款G3采用新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，官方宣称从100km时速到完全刹停的制动距离低于37m，而在实际操作体验中，刹车感受也的确要比旧款更加线性。
既然被定义为“智能SUV”，那么自然不能不提及小鹏G3搭载的自动驾驶辅助功能。
据小鹏官方称，2020款小鹏G3已达到了L2.5级的自动驾驶。实际操作中，只要将方向盘左下方的驾驶辅助档杆向内拨，即可开启相关功能。与主要竞品相比，小鹏XPILOT采用自主研发的自动驾驶方案，共搭载12个超声波雷达、5个高清摄像头以及3个毫米波传感器。
在此次试驾的行程中，我们主要体验了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助以及ALC自动变道辅助功能。
其中，ACC自适应巡航已是不少家用车上的常见配置。在2020款小鹏G3上，这一功能在车速大于15km/h时即可开启，能够自动控制车速，保持与前车距离。而开启LCC车道居中辅助后，整车能够在偏离车道线时，方向盘自动向内回拨，从而保证整车居于车道中央。
相比ACC和LCC，ALC自动变道辅助是新一代XPILOT最大的亮点，这也是官方将这套驾驶辅助系统定义为“L2.5级”的原因。但实际操作中，要实现自动变道的要求略为苛刻，除了满足60km/h以上的高速路况之外，还必须提前开启ACC和LCC功能。此外，在打方向灯后，整个变道的过程比较缓慢，如果遇到车辆较多的路况则随时都有可能退出。
对于初次手握方向盘的新手驾驶员而言，XPIOLT的辅助作用比较显著，而对于一些“自以为是”的老司机，也能够有效纠正他们在驾驶过程中的不良习惯。然而，正如前文所述，受到道路交通安全法规的限制，包括XPILOT在内的多数驾驶辅助功能都有很大的局限性，其中LCC车道居中和ALC自动变道辅助都只能在高速路况下开启。
最后提一下被小鹏大加宣传的自动泊车功能。在实际体验中，该功能基本能够准确地让小鹏G3停入划线清晰的停车位内。不过，其与智能语音助手“小P”的配合较为一般，当前后障碍物较多时，自动泊车经常出现中途暂停，许多时候需要通过手动选择来控制泊车进程。
小鹏G3自动泊车示意，实际表现仍有上升空间
总结：从2020款小鹏G3颜值、性能各方面的大幅度升级，并结合G3 520长续航车型补贴后售价159800元起、G3 400标准续航车型补贴后售价143800元起来看，小鹏汽车如若在今后的发展道路上坚守品质、不断拓宽深度跟广度，再辅以合适的价格，定会走的更远更好。
金银魔术师 沈国兴
