惊鸿3生 质美倾城，长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉正式上市
09/27
07:29
驾感：悦己悦人
我们平时走路时，为什么无需特别的意识，就能径直向目标方向前进？实际上，人类与生俱来的“保持平衡的能力”蕴含着生理学领域的奥秘。长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达以深入浅出的风趣讲解，为观众呈现了马自达全新世代SKY-VA技术平台的研发理念。基于人类步行特性的科学分析，马自达工程师发现了人类保持头部稳定的两个身体奥秘：①骨盆直立状态+脊柱呈现S型自然姿态；②路面作用力顺畅无延迟地传递至骨盆。基于这项研究，通过全新世代SKY-VA技术平台，马自达工程师致力于让驾驶者感觉开车就像在用自己的脚在奔跑一般。换句话说，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地行驶。这也是终极版的“人马一体”。
长安马自达汽车销售分公司市场部总监鹿达
为此，在SKY-VA技术平台下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合，让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体。首先，极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢；其次，通过创新的「SEB蝶形仿生后悬」（下文称SEB悬挂）和高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。
SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。由于独特的构造，国内零部件厂家无法满足技术要求，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，全进口部件。SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。
为将“人马一体”的驾感推向极致，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时，GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出，提高车身的响应性能，新增的「回正力矩强化控制」系统，抑制过度转向的同时，提高转向中和出弯道的车身稳定性，让驾驶者在弯道驾驶中信心更强、安心感更足。
创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷发动机经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，燃烧更充分，动力输出更直接，完全满足国六B排放标准。
安全领域，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。为让每一位驾驶者，无论是新手还是“老司机”，都能拥有如影随行的安心感，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC自适应巡航系统
LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等。
次世代MAZDA3昂克赛拉，以匠心，雕琢一见倾心的惊艳之美；以匠艺，营造前所未有的高级质感。于质，触手可及；于美，光影惊艳。质美之间，开启中级轿车的全新世代。相信随着次世代MAZDA3昂克赛拉的上市，它将为那些追求时尚潮流和渴望展示自我个性魅力、品位的年轻精英群体带来全新的选择，提供更加卓越的驾控体验。
金银魔术师 沈国兴
