入门即高配！唐DM双擎四驱版性能节能双出色，家用插混SUV最佳之选
09/26
16:57
在全球新能源的大潮之下，不少合资品牌纷纷布局国内的新能源市场。9月月初，在成都车展高调亮相的大众首款新能源车型途观L PHEV，被业内视为合资品牌在新能源汽车市场向自主品牌发起挑战的“排头兵”，而其欲挑战的目标不是别人，正是比亚迪唐DM。
诚然，合资车企想在这一领域分一杯羹，向已经走在前列的比亚迪发起挑战，是必然的选择。然而，对途观L PHEV来说，这种挑战先天就显得“不公平”。
这不，当刚出道的途观L PHEV还在拼命打榜刷存在感的时候；另一边厢，新能源“一哥”比亚迪近期精心打造的唐DM双擎四驱版，在9月26日焕新上市，短时间内狂吸人气，一跃成为插混SUV市场的流量新星。
虽然这样的结果对途观L PHEV来说有些“残忍”，但所有的成功，其实都是有备而来。下面我们不妨来分析一下，比亚迪唐DM双擎四驱版是如何实力碾压途观L PHEV。
比技术：一个技术老手，一个新生上岗
在新能源车型最核心的三电技术方面，比亚迪拥有长达十余年的技术积累，是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。相对来说，大众才刚开始发展新能源技术不久，没有成熟的专属的新能源造车平台，因此途观L PHEV只能采用比较单一的P2混动构架，基于燃油车进行改造，整体性能、油耗、续航等方面全方位落后，同时还无法形成四驱系统。
相比之下，唐DM基于比亚迪全球领先的第三代双模技术，继P0+P3+P4（三擎四驱）动力架构后，进一步实现了P0+ P4（双擎四驱）动力架构的全新应用，对比动力单一的途观L PHEV来说，唐DM无疑为用户提供更为多元的动力选项。
而这次上市的唐DM双擎四驱版，正是P0+P4动力架构下的全新产品。其同时加入高压BSG电机，并配备超级智能电四驱，系统综合最大功率可达321kW，综合最大扭矩700N.m，百加速时间仅需5.3s。这组数字不仅远超途观L PHEV，更媲美处于顶峰的豪华品牌V6动力。
此外，全新动力架构的第一大特点就是“省”。一方面，得益于BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比，车辆低效区间油耗得到有效降低，并且DM 3.0技术优化提升了整体系统的工况和能效，从而提高整车燃油经济性；另一方面，大容量电池带来了高达81公里的纯电续航里程。两者完美配合让唐DM双擎四驱版的经济性达到了全新高度，百公里综合油耗低至1.8升，综合能耗降低8%，每一项单拿出来都让途观L PHEV黯然失色。
但更值得称道的是，曾经我们普遍认为性能、节能两难全，但比亚迪通过技术创新让唐DM双擎四驱版在实现高经济性的同时，并没有牺牲卓越用车者所追求的动力性，让用户领略到新能源时代卓越性能与超低能耗的双赢之美。
金银魔术师 沈国兴
