满足不同消费者需求 试驾上汽大众全新途昂X
09/23
10:42
【上海热线汽车频道讯】SUV车型运动化的浪潮已经席卷而来，最初由宝马X4、X6引领，保时捷卡宴、Macan后来居上，合资品牌也有马自达CX-4问世，中国品牌吉利也推出了星越。然而，上汽大众途昂这款简直代表了极致硬朗设计的大型SUV也迎来了自己的Coupe版本——途昂X。日前，热线君有幸在沈阳体验了这台硬朗与时尚兼备的车型。
途昂X带来的视觉冲击，但当站在它面前的时候，还是感受到了“大”。我眼前的这辆途昂X是炽焰橙色，属最年轻的车漆颜色，跳跃的炽焰橙在玉龙雪山下显得尤为耀眼，符合途昂X的运动气息。
其前脸采用宽大造型风格，宽大水平的发动机盖呈现力量感，上方的运动风格进气饰件赋予整车时尚运动气息，给人一种“钢铁直男”的硬朗感。车身侧面是途昂X的精髓所在，从A柱到D柱的大跨度溜背设计塑造出流畅的车顶轮廓，大倾角的D柱与动感尾翼营造出奔跑般的动感。
途昂X的造型“钢铁直男”，但是车内座椅的柔软度和舒适度却一点都不钢铁直男，反而像个活力四射的软萌少女。途昂X车内采用菱形格纹理设计的真皮打孔座椅，一坐下去就一秒冒出陷进沙发的幸福感，舒服到再也不想起来。值得一提的是，途昂X的座椅不仅具有加热功能，还拥有通风制冷功能。对于真皮座椅来说，冬天太凉、夏天太热是通病，特别是在炎炎烈日下真的是不想坐进去，通风制冷功能可以避免黏腻和不适感，也能免除后背全是汗渍的尴尬。
内饰上途昂X也颠覆了大众给人的印象，几乎每一处设计、细节都为途昂X量身打造，性能版D型方向盘起码是R-Line车型才会配备。碳纤维、超纤皮蒙顶、触控空调面板、手势控制多媒体，基本上就是奥迪高级别车型的规格了。配置用料这些其实都好说，途昂X连出风口形状这种细节都做了调整，液晶仪表与多媒体系统都做了定制UI，在细节上如此的坚持，在任何一台大众上都是极其少见的。
和通常的流背式造型不同，途昂X的后排头部空间依然宽敞，一位身高187CM的同行，坐直身体头部还有一拳多的空间。当然还有震撼的，当我把整个上半身完全靠在椅背上，不仅能感受到一种亲切温暖的包裹感，还可以把腿完全伸直，并且保证你踢不到前排的座椅，即使是一米八的汉子都可以像个少女一样雀跃的把两条腿上下摆动。
采用5座布局的途昂X，让车内空间变得更大更舒适。除了舒适宽敞的后排空间，还有超大的后备箱，普通状态下途昂X的后备箱容积为509L，座椅放倒后，后备箱容积能够达到1719L。
试驾一部分是用眼看、用手摸，还要用心感受，这其中动态体验是重要一环。试的这辆530 V6车型搭载EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，最大扭矩达500Nm，最大功率为220kW，百公里加速为6.9秒。在一段平直路面，深踩油门，呼的一下，途昂X向前冲了出去，可以感受到强烈的推背感，加速过程很稳很顺畅，底盘是典型的德系感受，一个整体。运动模式下一踩油门就能狂飙到底，让人不禁大呼爽字。
作为一款全尺寸SUV途昂X需要适应更多的路面状况，与之相配的是其8种驾驶模式，包括5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式，在各种驾驶模式之间切换，能够享受到不同的驾驶乐趣。
在平坦的公路路面开的舒服不算什么，颠簸坑洼的越野路况才能更好的体验运动性能，途昂X的四驱系统和偏硬的避震，给车辆带来更高的极限，而驾驶者可拥有更极致的操控性。切换至越野模式，车辆每次经过颠簸后的回弹都十分迅速，没有更多余震，这非常符合途昂X的运动特性。
结语：如果说途昂的购买群体更多分布在35--40岁之间，那么我想并不怎么在乎空间/座位数的途昂X，更多面对的是30-35岁相对年轻的用户。因为气质的改变，让途昂X弱化了途昂与生俱来的庄重感与沉稳感，取而代之的是年轻人更青睐的运动感与年轻化风格。而我认为，作为品牌首款轿跑风格SUV，毕竟该领域的市场有限，厂商注定不会对其销量做出多么高的预期，更多是在当前市场环境内，完善产品线，寻找新的销量增长点。
金银魔术师 沈国兴
