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在参加首届比赛并取得胜利后的第90年,倍耐力作为官方合作伙伴重返著名的老爷车展

    【上海热线汽车频道讯】90年前的1929年,著名的埃斯特庄园老爷车展举行了首届比赛。伊索塔弗拉西尼Tipo 8A装备倍耐力Cord Superflex轮胎赢得了冠军。2019年,倍耐力作为这项欧洲最负盛名的老爷车展的官方合作伙伴,重返科莫湖畔,并为本届车展中一些最受欢迎的老爷车提供轮胎。在庄园豪华的展览场地内,倍耐力将展出几辆塑造了汽车史的车辆,以及专为经典车型设计的Collezione收藏系列轮胎。

    在过去的几十年里,埃斯特庄园老爷展有许多变化,但人们对汽车、优雅和比赛的热情始终如一。除了这些传统价值观,人们也萌生出对汽车历史文化的忠实留存和尊重。这与倍耐力的诉求相一致,且倍耐力拥有诸多方式来实现。例如倍耐力基金会,它保存了一个半世纪以来的历史文档、技术规范和其他手工产品。但最主要的方式,是通过在埃斯特庄园老爷车展中Collezione收藏系列轮胎的夺目表现。Collezione收藏系列轮将复古外观与现代技术相结合,让车主可以拥有最纯正的经典汽车。目前,倍耐力Collezione收藏系列轮的适配覆盖从上世纪30年代开始,一直到本世纪的现代经典车型。

    倍耐力Collezione收藏系列轮胎,公路上的历史

    为让经典车型能够继续在道路上驰骋,倍耐力打造了Collezione收藏系列轮胎,既保有经典车型的复古外观和驾驶乐趣,也通过现代技术和生产工艺为其增加额外的使用效率和安全性。该系列始于1927年首次推出的极具传奇色彩的Stella Bianca轮胎,然后是Stelvio轮胎,该轮胎于2018年回归,作为世界上最贵的一辆法拉利250 GTO的原配轮胎。Collezione收藏系列的其他轮胎包括CA67(1955)CN72(1964)CN36(1968)CN12(1968)Cinturato P7(1974)P5(1977)P Zero(1984)P700-Z(1988)。在这些重新面世的轮胎的开发过程中,倍耐力的工程师们使用的车辆参数与原版相同。在充分利用最新轮胎技术的同时,与原始的力学和悬挂设置充分适配,可以让轮胎更有效率地工作,最终使得性能、风格和可靠性完美结合。为了生产这些轮胎,倍耐力基金会提供的图像是必不可少的。用于生产这些轮胎所用的技术与生产赛车轮胎的技术相似,并同在土耳其伊兹米特的一家工厂生产。经典车爱好者可以通过世界各地的特许经销商获得这些轮胎,也可以在倍耐力的P Zero全球体验中心(洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜,不久也将在墨尔本开业)里找到。

    倍耐力Collezione收藏系列中的原配轮胎

    倍耐力在埃斯特庄园老爷车展的亮相,也讲述了这家意大利公司多年来与汽车制造商的密切关系,就是量身定制战略。汽车和轮胎工程师之间的共同开发计划意味着可以制定出最好的方案,完美契合每一辆车型的特点,并最大限度地提高安全性。由此诞生的原配轮胎,由特定的符号来标识不同的制造商。倍耐力长期以来与当代汽车合作的方式,现今应汽车制造商的要求,也被应用到经典车型中。这些制造商希望看到倍耐力Collezione收藏系列为他们最重要的经典车型打造原配轮胎。例如,倍耐力应需为奥迪Quattro车型定制了P700-Z,为捷豹XJ220定制了P Zero,为兰博基尼Miura定制了CN12,为法拉利250 GTO定制了Stelvio。最新的成果是为宝马Z1定制16英寸的P-700 Z轮胎,也于本次的埃斯特庄园老爷车展中亮相。目前,倍耐力Collezione收藏系列的轮胎有34种尺寸,其中仅有4种是非原配轮胎,更有8种新规格正在开发当中。

    伊索塔弗拉西尼和倍耐力Cord Superflex轮胎

    这辆车有5米之长,在宽大的引擎盖下,有历史上第一个8缸直列发动机,使之成为当时公路上最强大的汽车。但伊索塔弗拉西尼Tipo 8A最突出的特点,则是其无与伦比的优雅,这使得它成为美国上流社会的首选。事实上,它的技术规格和高昂的价格使它在美国市场比欧洲更受欢迎。这款车型成为了几部好莱坞电影的主角,比如三项奥斯卡大奖得主《日落大道》(1950)。但伊索塔弗拉西尼Tipo 8A也在1929年首届埃斯特庄园老爷车展中赢得了自己的荣誉。装备在该车型上的轮胎代表了当时汽车工业所能提供的最优产品,即倍耐力Cord Superflex轮胎,绰号“胜利之胎”。此款轮胎也装配阿尔法罗密欧P2赛车上,助力其于1925年在蒙扎取得了史上第一场大奖赛的胜利(比现今的一级方程式世界锦标赛更早)。优雅和性能,这两个特点始终贯穿倍耐力从过去到现在的全线产品。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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