Karma汽车将如何缔造业界神话？
05/07
15:23
不走寻常路
Karma汽车由中国万向集团出资成立于2014年，全球总部位于美国加州欧文、创新定制化中心位于美国加州莫雷诺谷、底特律技术中心位于密歇根州特洛伊、中国设计与工程中心位于中国杭州。
其中，Karma汽车创新定制化中心于2015年首次投入使用，总投资超过1亿美元，这里的员工技术娴熟，手工工艺精湛，能够提供独特的豪华电动汽车以及世界一流的设计、技术和个性化定制。从名称中也可以看出，Karma汽车未来发展重点和以创新、定制化和高新技术整合为核心的战略方针。
值得一提的是，Karma汽车还是唯一一家在美国南加州集设计、工程、营销和手工制造于一体的汽车制造商。“当许多企业不断离开加州搬往更少监管的地方时，Karma汽车选择根植加州，并在这里长期开展业务。因为Karma汽车的精神与加州相契合，这里是创新者、企业家和有远大抱负人的家园，在这片土地上，一切皆有可能，Karma汽车也势必会成为加州一颗闪耀的明星。”周亮如是说。
眼下，Karma汽车正努力在豪华电动汽车领域建立自己的地位。据周亮透露，Karma汽车下半年将向欧洲和中东进军，然后是亚洲，并会在2021年进军中国。而据《汽车观察》推测，这个时间极有可能会提前到来，且Karma汽车也必定会为具有敏锐眼光的中国豪华车买家做好充分的准备。
针对中国市场，周亮有两点规划：第一，以美国加州为生产原点，面向全世界销售，目前不会在中国生产，只做进口。第二，在中国本土寻找合作伙伴共同开发新一代平台进行生产，预计会在2021年或者更早的时间。实际上，万向集团既是股东，也是潜在合作伙伴，目前已动工的万向聚能城，Karma汽车就在其中有一个增程式的汽车项目，约5万辆～10万辆的规模。
众所周知，美国加州是全球法律法规的制高点，如能在那里生产上市，相信也会满足全球其他地区的法律法规。与国内很多车企先从低端做起再进军欧美市场不同，Karma汽车独辟蹊径，走的是反其道而行的路径，首先进攻的是全球最高端、最严格法规的欧美市场，然后才是亚洲国家，这是一条非常特殊的路径，挑战性也自然很大。
但还是周亮那句话，每个人做自己最擅长的事情，整合技术、验证技术是Karma汽车最擅长的，但大规模生产就不擅长，所以这部分会交给擅长的人去做。除万向集团外，Karma汽车也会开放平台与其他厂家进行合作，不仅仅是整车的合作，也可以是零部件和系统技术上的合作。
“Karma汽车专注于一个稳健的、逐步开展的战略，旨在打造一家拥有不断扩张的经销商网络、可靠的供应链、精湛的工艺中心和一支有才华的员工队伍为基石的汽车公司。”周亮相信，Karma汽车只要能在美国这个世界上最具挑战性的豪车车市场取得成功，就能在世界其他地方同样取得成功。
不止一款车
如要评选出本届上海车展最受关注的汽车品牌，Karma汽车一定位列其中。不仅是因其首次亮相国内大型汽车展会，还得益于其带来的三款全新豪华电动汽车——全新2020 KARMA Revero GT、KARMA GT Designed by Pininfarina、KARMA SC1 Vision Concept。
其中，全新2020 KARMA Revero GT集速度、智能、设计为一体，将于今年下半年上市销售，该车不仅采用德国宝马公司提供的直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，还搭载由Karma汽车工程师创造的世界级电力驱动系统。
而KARMA GT Designed by Pininfarina则是Karma汽车与全球知名意大利设计工程公司Pininfarina合作的首个成果。Pininfarina团队采用新款2020 Revero GT结构，虽然保留了基本的工程参数，但在车身风格、面板和内饰上却诠释了另一种全新的设计风格，这也是Pininfarina有史以来首次将GT应用于合作产品之中。
另外，Karma SC1 Vision Concept更是代表了Karma汽车的未来愿景，重新诠释了Karma汽车的未来设计语言和定制化方案，指明了品牌的未来发展方向——立足于公司核心价值的全新BEV产品。据悉，Karma SC1 Vision Concept整套技术的核心在于全新的信息娱乐架构，通过5G互联网和人工智能通信系统，融合了触摸、语音、视觉和图形智能界面，实现了驾驶者、智能系统与跑车本身的无缝互动。
三款新车的推出，不仅预示Karma汽车已进入产品快速扩张期，还突显其在设计、定制化和高科技工程方面的“真实”水平，并以此揭示公司短期、中期和长期愿景，体现的是一种战略前瞻。“Karma汽车已经准备好迈出大胆的一步，我们选择上海车展作为公司新篇章的起点。下一步，会基于现有平台跟更多厂家合作，共同打造与众不同的高端定制汽车；未来，还会继续消化最前沿的高科技技术，引领电动车行业发展。”周亮如是说。
不是“菲斯克”
起初，美国有两个明星车企：一个是特斯拉，一个是菲斯克。这两家车企分别选择了两个不同的技术线路，特斯拉走的是纯电动技术，菲斯克走的是增程式技术。当时，美国能源部对这两家车企都很支持，因为没有人能够确定到底哪条技术线路才是未来的发展方向。
“Karma汽车来自于菲斯克，但并不是菲斯克。”周亮认为，增程式有其优点，也有其不足，纯电动亦是如此，“我们相信纯电动绝对是未来的发展方向，未来10年～20年，70%的车都将是纯电动，所以Karma汽车的下一代产品是纯电动。但我们也相信，未来10年～20年，充电设施不会非常完善，里程忧虑问题也会依然存在，所以还会有不同程度的对增程式汽车的需求。”
目前，Karma汽车正在发展两个平台，增程式平台和纯电动平台都有。“两个平台会有所偏颇，虽然未来70%是纯电动，但其竞争程度可想而知，一定是非常激烈的；而增程式虽然只有30%，但在这个领域，菲斯克是鼻祖，我们的技术是更领先的，竞争对手相对来说会比较少，说不定我们的增程式平台的销量会高于纯电动的。”周亮补充道，未来究竟会选择哪条技术路线，不是取决于量，而是取决于技术上的突破，目前来看，还没有很清晰的路线选择。
与此同时，周亮还表示，未来汽车真正有价值的地方就体现在智能高科技技术上，而这也正是未来客户定制化服务的关键点。以汽车底盘为例，现阶段汽车底盘多是集成化与标准化，逐渐丧失了原有的“高价值”，因为一旦标准化之后就可以大规模生产，同质化现象太严重。
“现在市场上的那些个性化，更多是带有浓重的硬件色彩，但未来的个性化一定是更多带有软件色彩的，纯粹靠硬件已经做不出任何与众不同的产品了，所以高精尖技术绝对是Karma汽车的主要发展方向。”周亮表示，未来Karma汽车将通过对互联网、性能、人工智能、共享移动平台和动力总成等技术的投入和开发，加快其自身发展进程。
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