黄海达：深耕汽车定制，全链共赢逐梦"巽捷"出行
04/11
15:52
巽，拼音读作xùn，是《易经》六十四卦中第五十七卦，代表风，预示利于出行。已在汽车产业创业奋斗30年的黄海达，于2013年创办太和巽捷，就是期待能携手各界合作伙伴，在共生共赢的良好生态模式下，共创迅速、高效的美好出行生活。
如今的太和巽捷，已拥有太和严选定制平台、汇造车汽车新零售交易服务平台以及天天智行智能网联与数据信息平台三大核心业务板块，并以此为基础构建无缝衔接的全链路共赢模式。在此模式下，太和巽捷与长安欧尚、一汽奔腾、东风悦达起亚、神龙汽车、大搜车、京东汽车商城、美团、千城特卖、滴滴、首汽、陕西国电、民生物流、富德保险等各链路合作伙伴紧密携手，2018年定制汽车产销量突破了12,000台，2019年预计将冲高到36,000台，正向着“巽捷”出行梦想稳步前进。
深耕汽车定制市场：“要聚焦行业主流，深耕到里面去”
在黄海达看来，当前纯个人化的私人订制市场成熟度并不高。因此，太和巽捷必须要下沉到一线基层，针对每一片区域、每一个不同消费群体，深入挖掘他们对定制汽车的特色需求。30年创业生涯给黄海达留下最为深刻的体验，就是要聚焦一个行业，把握主流脉搏，然后深耕到里面去。黄海达坚信，只要坚持深耕，再小众的需求也能驱动太和巽捷发展。同时他指出，不同的产品，面向的细分市场是不同的。一款定制车型在3-6线城市能够热销，投放到一二线城市可能就会受阻。要想成功，就必须脚踏实地深耕市场。
3月28日正式上市的长安欧尚长行，正是太和巽捷深耕市场的成果。在不足一个月的预售期内，该车便斩获订单超2,000台，2019年销量预计可达2万台。而计划5月上市、综合续航405公里的欧尚长行纯电动版，目前也已收获10,000台的战略采购意向订单。欧尚长行的成功，同样得益于黄海达重实干、抓落实的稳健经营思路。他认为，任何的商业模式创新或者变革，都是以产品和技术的革新为驱动，根源还是在产品端。在此理念下，太和巽捷通过与主机厂的融合性合作，逐步探索构建了太和严选定制平台。
首先，太和巽捷通过大搜车、阿里等平台的大数据技术支持，以及场景化匹配等举措，实现了对定制化需求的精准洞察与对接定位，能够以较短的周期准确锁定批量化的专属定制需求。随后，太和巽捷通过创新的高并发研发与融合式供应链模式，缩短开发周期，降低开发成本，提升产品效能，强化产品竞争力。所有定制化产品的品质，均和主机厂技研与质量部门全面对接，上国家新车目录，售后服务也纳入主机厂4S店体系。经过几年的创新发展，太和严选定制平台目前已升级到2.0阶段，确立了在汽车定制领域的核心竞争力。2018年已经有2款定制车型投放市场，2019年开始将每年投放不少于3款的定制新车。
除了深耕产品端，太和巽捷的汇造车新零售交易服务平台，也开始加速渠道下沉。太和巽捷正在筹建一个可视化的前置仓库，在每一个省份会设立一个前置仓，并寻找一个区域运营合伙人。比如，某个经营过4S店的经销商可投入200万，与太和巽捷成立一个合资公司，在其所属省份或者区域共同发展15—20个城市合伙人，每个城市合伙人再去发展10个以上的销售展厅、销售体验厅，如此不断裂变，今年将达到3000家的网络布局，完成对区域市场的广泛覆盖。这种渠道深耕模式，有点类似于京东在全国各地的仓库，但更具业务延展性。未来搭建完成后的渠道网络，不仅是服务网络，更是探查、调节前端用户定制需求的触点和数据库，必将成为太和巽捷新的核心竞争力，为太和巽捷的可持续性发展创造无限可能。区域运营合伙人的投入将在太和的持股平台持有股份，他的收益不仅仅来自车辆交易服务，还可以享受未来太和增值带来的利益。
打造全链路共赢模式：“融合创新的虚拟主机厂，产业效率提升的加速器”
对太和巽捷的未来发展而言，深耕汽车定制市场，只是企业切入汽车产业的突破口，而太和巽捷的核心盈利点是以定制车为载体提供给新零售和新出行渠道端的多元化服务。“我们要做融合创新的虚拟主机厂，做汽车产业效率提升的加速器，这是我们对太和巽捷的定位。”黄海达对太和巽捷的未来无限憧憬。
黄海达认为，在互联时代，只有“共生型组织”的企业，才有更大未来，太和巽捷致力于成为这样的企业。未来，太和巽捷不仅仅是要做汽车定制，而且还要通过定制平台和车联网技术，把汽车的全生命周期管理做好，要做定制汽车的资产运营管理平台。例如，买卖车辆只是一次性交易，中间不产生任何价值，只是把交易促成。但如果通过车联网进行汽车资产管理，用户可能就会接受各种源源不断的增值服务。通过高效的平台管理，用服务去获取收益，这种盈利模式才是可持续的。
基于共生共赢的理念，太和巽捷搭建了汇造车汽车新零售交易服务平台与天天智行智能网联与数据信息平台，聚焦渠道端、物流端、出行服务端三大端口，携手渠道商、物流商、金融公司、保险公司、后市场服务商等各界合作伙伴，进行高效的资源整合，通过互联网加物联网的矩阵服务，构建了一站式定制包销解决方案。从制造到交易再到服务，全部运营均实现在线化、数字化，以合作共赢模式，共同努力为消费者创造更好的出行服务体验。这一模式自建立以来，就如同“虚拟主机厂”一般，吸引了渠道商，尤其是3-6线城市中小渠道商和新零售平台的积极合作，其动力主要源自在共赢模式下对新零售渠道商的全面赋能。
例如，“汇造车”平台能够为新零售渠道商提供多品牌定制车，稳定的货源和稳定的市场价格，确保经销商的产品盈利高于同级车型；与大搜车“运车管家”体系合作，一起打造区域共享前置仓，建立距离门店最近、最前置的仓储物流基地，从而缩短终端交付时间，提升渠道的资金周转效率和用户体验；同时还为中小渠道商提供“微营贷”和“微银投”服务。“微营贷”可在太和巽捷虚拟主机厂身份及T-BOX等风控软硬件产品支持下，与金融方合作，以三方金融方式帮助中小渠道商获得满足库容与展车的贷款。“微银投”则是让有能力的大代理商将闲置资金以类金融产品模式进行短期投资，高效快速地获得稳定可观的投资回报。
智能网联风口中，太和巽捷再启新程：“小米铁人三项模式的汽车行业版”
当前，智能化、网联化新技术浪潮风起云涌，正逐步推动传统汽车产业步入颠覆性变革新阶段。在此发展大势下，太和巽捷已勾画了新的发展蓝图，通过智能网联技术提供互联网及物联网结合的矩阵服务，管理定制汽车全生命周期。太和巽捷的车联网规划并不局限于人与车的智能语音沟通，所有的定制产品都将预留出行服务软硬件接口，自带GPS控车系统，同时面向B端与C端，实施数据共享化，从而实现对定制需求场景、交易链场景、出行运维场景、营销服务场景的全场景服务。严选定制车是场景化的硬件中枢，汇造车平台是面向新零售的服务载体，天天智行平台是聚焦新出行的IoT数据管道，这样的业务逻辑仿佛就是小米“铁人三项”商业模式的汽车行业版。
新雅"网红腌笃鲜"青团
